没有证据证明现代化的战斗机都装备有“反叛逃”装置，但对先进战斗机可能出现的叛逃行为，做好充足的应对措施或预案是非常有必要的，即便这种叛逃的事件发生的概率非常低！
世界上发生的战斗机叛逃事件并不少，近代发生的最典型的战斗机叛逃事件就是1976年苏联空军飞行员别联科驾驶一架米格-25战斗机叛逃至日本，把苏联空军装备库中对西方国家来说最神秘的米格-25战斗机直接摆到了西方阵营面前，让米格-25战斗机被美国等研究了个底朝天，这款战斗机带来的神秘感和威慑能力瞬间消失无踪，美国经过研究发现，米格-25除了飞得快，也没有其他特别的地方。
现代化战斗机如果出现叛逃事件是非常严重的，假设一名飞行员驾驶一架F-35隐身战斗机叛逃到别的具备足够的战斗机研发能力的国家，这个国家对这架F-35进行全方位研究，基本可以得出F-35的隐身性能、航电性能、机动能力等具体数据，如果是技术再厉害一点的国家，甚至能把F-35的雷达、电子作战系统等研究个彻底，要知道F-35可是未来几十年美军的主力战斗机。
这样的战斗机被别的国家研究个明明白白，对美国空军的打击是非常大的，需要投入巨大的人力物力财力对整个F-35机群的雷达航电进行全面更换才能解决问题！所以说对战斗机可能出现叛逃的问题，一定要有充足的准备，即便这种事件发生的概率是几百万、几千万分之一，也不能轻视！但防止战斗机叛逃也不是简单粗暴得给战斗机装上远程遥控自毁装置，实际上这样的装置存在对战斗机飞行员是一个非常大的心理压力！
战斗机在训练中会出现各种突发事件，比如因为天气原因、技术原因、通信设备的原因导致地面指挥中心与飞行员和战机失联，这种情况下如何判断是技术问题导致还是飞行员叛逃？如果判断是叛逃会不会直接启动自毁装置？如果一名飞行员驾驶战斗机在空中飞行，因为技术原因导致与地面指挥控制中心失联，但战机上装有防叛逃自毁装置，此时飞行员得面临多大压力？所以说给战斗机装上自毁装置，看起来是简单有效的方法，但实际应用起来也会面临许多问题。
实际上防止战斗机出现叛逃事件，最有效的方式是对飞行员的选拔和培养上面。任何国家对飞行员的选拔，不仅要看身体素质，更要看思想素质，选拔过程中就已经进行了筛选，其次，飞行员在服役过程中，都会进行爱国主义教育，增强飞行员的爱国和民族自豪感，增强对自己职业的自豪感，另外，也会不断提高飞行员的待遇，让飞行员不至于因为生活中的经济压力出现情绪波动，另一点就是各国的飞行员都会定期进行心理辅导，防止飞行员出现负面情绪。
在这种全方位的干预和正面引导下，基本不会出现飞行员叛逃的事件，尤其是一些最先进战斗机的飞行员，会进行更严格的选拔，进一步降低出现叛逃事件的概率。当然，在防止叛逃这件事情上加入一些技术辅助还是有必要的，比如对战斗机通信数据链、雷达等核心部件的应急自毁系统，或信息远程遥控抹除系统等等，但直接装上能让战斗机在空中爆炸自毁的装置，目前各国空军都没有使用这种方法。