图为正在建造当中的黄河穿越隧道
随着中国耗资66亿建造出双层双洞的超级隧道，将黄河直接打穿，这让外国的专家们直呼中国的建设能力简直让人无法想象，那么这样的双层双洞超级隧道对中国来说有什么意义呢？如果想要知道答案。
图为济泺路隧道
选择在黄河下方建立隧道实际上有着一个非常重大的意义：尽管黄河是中国人的母亲河，但这并不意味着想要在这条河流上建立桥梁就是一件容易的事情，相比于长江，黄河的河水更加汹涌，而且在青藏高原这里完成之前黄河水的含沙量甚至超过了人们的想象，倘若在那个状态下的黄河上建立桥梁，那必须要在打桩和建立桥墩之前将河床上的淤泥全部清理干净，这对施工方来说是一个非常明显的，不划算的行为。
图为黄河隧道的管片模型
尤其是在人们想要在黄河建立桥梁的时候，还必须考虑到黄河会不会出现改道的可能性，倘若人们在将黄河底部的淤积泥沙清理干净之前，在其上方建立起了超级大桥，那么清理黄河淤积泥沙的行为将意味着桥墩下层结构的暴露和受损，所以，想要在黄河之上建立大桥，不仅难度极高，而且还会因为过后人们清理黄河淤积泥沙的问题而很有可能导致桥梁严重受损，这种事情是一点都不划算的。
再加上黄河源头一带一直以来都遭受着沙尘暴的威胁，这也意味着如果在黄河上建造桥梁，那在沙尘暴爆发的时候行车将会受到干扰，哪怕现今人们通过植树造林的方式，对黄河上游附近一带的沙漠进行围剿，并让沙尘暴对中国北部的影响大大降低，但在沙尘暴依旧时有爆发的前提下，通过建造隧道的方式从河底穿越这条母亲河，对人们生活造成的影响显然通过需要受到沙尘暴影响的桥梁要低得多。
图为济南的黄河隧道
因此，经过考量以后，济泺路隧道的修建方案终于被确定，而这条全长3890米。从泺口南路到鹊山水库的超级隧道，其管径高达15.2米，能够同时容纳一条火车通道和两条普通车辆通道，而在修建这条隧道的同时，中国也同时获得了如何在黄河底部修建隧道的本事，并且为未来打通越来越多的黄河穿越隧道提供了最为重要的挖掘经验。
在济泺路隧道被建成，并且发挥出它应有的作用之后，中国做好了继续在黄河下方开挖更多隧道的准备；根据中国的规划，在济泺路隧道建造成功以后，山东省至少还要建造14条和济泺路隧道一样穿越黄河的隧道，才能确保本省的经济能够在不受黄河天险的影响下继续发展，山东省就需要至少14条隧道了，如果把这个数字换算到整个国家，那中国究竟需要多少条穿越黄河的隧道呢？或许，接下来中国需要建造大量穿越黄河的隧道，才能确保本国一系列城市和省份的经济能够继续发展下去。
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