1994年，由重庆东方轮船公司建造的“东方之星”号游轮建造完成，并在不久后就正式投入了使用。
此后，“东方之星”安全地在海上航行了二十余年，从未出过任何严重的交通事故，还曾获得过“国家级文明船”的光荣称号。
直到2015年的一场旅行，打破了东方之星一直以来的安全记录。
5月28日，“东方之星”承载着454名乘客，自南京出发，开往重庆。
按照计划，东方之星将沿着长江缓慢航行十天，以便乘客能玩得尽兴。
旅途开始的前几天，天气十分晴朗，乘客们在宜人的风景中穿梭，显得十分地惬意与享受。
然而好景不长，6月1日晚上，在游轮行驶到湖北省监利县长江大马洲水道后，天空突然下起了暴雨，大风呼啸而过，将原本平静的水面搅得不得安宁。
令人恐惧的是，一场巨大的浪花冲向了东方之星，瞬间就将东方之星包围在了中央。
就在这时，旅行社的成员张辉刚处理完了工作，正准备从船舱二楼的办公室回到自己的卧室。
但他刚离开办公室大概一分钟后，他就感觉到轮船在摇晃，随后开始往一边倾倒。
不久后，张辉感觉到自己的身体正随着船身倾斜，渐渐连走路的步伐都变得虚浮起来。
与此同时，狂风也变得更加地肆虐。
原本已经入睡的乘客被轮船倾斜带来的冲力惊醒，他们来不及穿衣洗漱就抱着自己的被子与房间里的电视机往外跑，害怕电路没入水中，引起漏电。
大部分乘客带着自己的家人、孩子，正匆匆地往外跑，想找到一个安全的避难点。
但在空旷的海上，他们想逃，又能往哪逃呢？
此时张辉被倾斜的船身甩了一下，内心惊慌的他赶紧调整脚步跑回了卧室。
此时张辉卧室附近的房间里，已经乱得不可开交。
张辉赶忙回到卧室，迅速地穿上了游轮工作人员给大家配备的救生衣。
随后，张辉就听到有人大喊：“进水啦！救命啊！”，游轮已经彻底倾覆在了江河之中，江水正从四面八方涌来，逃生的乘客越发地乱了阵脚。
有人想撬开房间的窗户跳出去，却因为窗户外的护栏无法实施，只能往门口冲，越来越多的人想逃出船舱，却又在瞬间被大水冲得挤在一起。
而此时的张辉，水已经没过了他的全身，不会游泳的他只能抓紧自己的救生衣，浮上水面后才得以正常呼吸。
在他的周围，也有很多穿着救生衣的乘客在大声呼救，此刻救生衣俨然成为了许多人面前唯一的救命稻草。
然而，江水来势汹汹，很快就将张辉与他周围的人冲散了，其他乘客的呼救声渐行渐远，张辉自己也在向远方漂流。
张辉明白，他不能坐以待毙。
于是他立刻将救生衣拉紧，绑在了自己的皮带上，以防自己被冲出船舱后沉入江底。
不出所料地，张辉很快就被大水冲了出去，此时的他已经看不到倾覆的游轮是什么样，他紧紧拽着救生衣漂浮在水面上，一直在不停地呼救，生怕救援人员经过的时候发现不了他。
渐渐地，张辉的呼救声越来越弱，下身浸泡在冰冷的水里，他感受到了刺骨的寒冷，身体也在不停地哆嗦，此刻对于张辉来说，仅仅是开口说话，就已经耗尽了他全身的力气。
不幸中的万幸，在事发十几个小时后，张辉漂流到了湖南岳阳，并在这片水域发现了长长的芦苇和树枝。
原本已经奄奄一息的张辉强打起精神，一个蹬腿，抓住了这些树枝，并顺着树枝滑到了岸边。
就在这时，张辉听到了救援人员的呼喊声，他赶忙用尽全身最后的力气回应救援人员。终于，张辉得救了！
而此时救援行动仍旧没有停止，大批救援人员仍徘徊在事发水域的附近，生怕错过一个像张辉一样的受难者。
与此同时，救援人员已经开始打捞遇难者的尸体。在这场救援行动中，人们感受到了前所未有的震撼与悲伤。
事发水域已经变成了一个人间炼狱，到处都漂浮着遇难者们的尸体。
他们中有的仍保持着蛙泳的姿势，活活被冻死在了海中；有的脸还扑在海水里，人已经离开了，眼睛却还瞪大着，皮肤因为海水的浸泡，已经开始出现细细的褶皱。
这样的场景，实在太过惨烈，即使是身经百战的救援人员也不忍心再看下去。
6月4日，长沙民政职业技术学院殡葬专业大二的学生刘玉玫与其同学，受邀赶到了事发现场，进行殡葬工作。
当这帮大学生看到如此惨烈的画面时，不禁湿了眼眶。
来之前，他们没想到，现场竟有数百具尸体。
而更加令人心悸的是，尸体打捞仍在继续。
刘玉玫曾告诉媒体，这是她第一次感受到死亡离自己是如此的近在咫尺，在看到捞出的形态各异的尸体时，她无比地为逝去的人们痛心。
6月13日，救援人员打捞起了最后一具尸体。
经过仔细的核查后，这场耗时12天的千人救援行动才真正地迎来了结束。
最后经统计，这场事故共造成了442人死亡，其中最小的遇难者只有三岁，游轮上的全部乘客最终只有12人侥幸生还。
其伤亡之惨重，一经报道，就震惊了全世界。
这样的改造虽然增大了船舱的客容量，但正因如此，游轮的重心就开始变得不稳，极大程度地提高了，在极端恶劣天气下，游轮失事的可能性。
除此之外，东方之星游轮上的房间设计也存在很大的问题。几乎所有房间都是全封闭的，仅有的通风口——窗户外，还安装了护栏。
当然，调查人员也找到幸存的十二人，一一对他们做了笔录。
调查人员还调取了事发当天的天气数据，发现当日东方之星遭遇了极为罕见的强对流天气。
也就是说，事发当天东方之星同时遭到了大暴雨，以及12级大风的围攻，这才导致了游轮的迅速倾覆。
除此之外，当天的天气预报已经告知了人们当天会有强降雨，但张文顺不知是出于什么原因，并没有对此做出任何防范，依旧我行我素地行驶在水面上。
这是张文顺的一大失职。
毕竟在当天，东方之星的周围还有另外一艘大船，不同的是，这艘大船的船长提前做好了应对措施，他们也因此逃过一劫。
终于在经过长达六个月的调查之后，导致这场事故发生的种种原因浮上了水面。
即使是已经任职多年的职工，也不能因自认经验丰富就玩忽职守，就因此不执行最基本的安全操作。不论是从事什么工作，都应该时刻谨记：在其位、谋其事，任何原因都不能成为自己懈怠的理由。
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