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200条内容
知嘹汽车
要知道，奇瑞汽车近几年在国内市场上，取得了不错的成绩。2024年奇瑞集团累计销量高达260.4万辆，同比增长38.4%，创下了年销量历史新高，并超额完成全年的销售目标。截止至今年8月，奇瑞汽车今年1-7月份累计销量1484563辆，同比增长14.5%，整体销量表现也是十分高涨。
知嘹汽车
显然，奇瑞官方早在该事件之前，便多次强调了“周末加班”的问题，现在来看也确实有点尴尬。毕竟，公司推行的制度并非随口说说，这对于曾因加班问题饱受争议的奇瑞来说，之前就有不少媒体报道过奇瑞存在严重的加班问题。在去年3月，奇瑞汽车内部就曾曝出一封邮件，邮件内部信息表示：“要以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。”这对于员工而言，本质是周末无偿加班，当时也是引起了奇瑞内部员工的不满。而且，奇瑞董事长尹同跃还曾说要打造“幸福奇瑞，提升员工幸福感”，所以这也就让不少人心中打了个问号。
要知道，奇瑞汽车近几年在国内市场上，取得了不错的成绩。2024年奇瑞集团累计销量高达260.4万辆，同比增长38.4%，创下了年销量历史新高，并超额完成全年的销售目标。截止至今年8月，奇瑞汽车今年1-7月份累计销量1484563辆，同比增长14.5%，整体销量表现也是十分高涨。
而奇瑞取得当前的成绩，自然与员工“加班内卷”等问题不无关系。在谈及奇瑞的加班文化时，这场由00后校招生掀起的风波，最终会变成奇瑞汽车内部的改革浪潮，还是仅一时作秀？或许时间会给出答案。但随着今年“反内卷”的政策不断推出，奇瑞今后最应做的还是要把形式主义转到现实主义上。对此，大家怎么看？
知嘹汽车
显然，奇瑞官方早在该事件之前，便多次强调了“周末加班”的问题，现在来看也确实有点尴尬。毕竟，公司推行的制度并非随口说说，这对于曾因加班问题饱受争议的奇瑞来说，之前就有不少媒体报道过奇瑞存在严重的加班问题。在去年3月，奇瑞汽车内部就曾曝出一封邮件，邮件内部信息表示：“要以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。”这对于员工而言，本质是周末无偿加班，当时也是引起了奇瑞内部员工的不满。而且，奇瑞董事长尹同跃还曾说要打造“幸福奇瑞，提升员工幸福感”，所以这也就让不少人心中打了个问号。
阿贵看车
奇瑞汽车是目前国内唯一还未上市的大型车企，相信它还拥有“上市梦”。而在这个时代下，评估一个车企的发展潜力，除了销量规模与利润外，最重要的一个指标就是新能源汽车版块，毕竟这一定程度上决定了其市值的大小。这一点从比亚迪与长城股价高了15倍多就可见一斑了，其市值也相差了不止5倍。
阿贵看车
2023年年底，奇瑞汽车董事长尹同跃曾高调对外喊话：“2024年奇瑞新能源要不客气了”。结果2024年12月奇瑞新能源零售销量78643辆，位列第五，勉强进入了头部。然而，其全年新能源零售销量达432556辆（其官方公布的年销量是583569辆），同比增长了258.9%，位列第7位，与头部位置有一定的差距。特别是与同期头部的比亚迪427.21万辆的年销量，吉利新能源汽车88.9万辆的年销量有一定距离。
近日，奇瑞集团公布了其2025年5月份的销量情况，5月销量达205732辆，同比增长9.1%，集团新能源汽车 63169辆，同比增长47.7%。涨势喜人，奇瑞总销量更是进入了前三，排第三名，妥妥的头部。
在如此光鲜的销量数据中，其产品结构仍存在争议，首先奇瑞集团大体的销量依旧依靠海外出口和燃油汽车，其次新能源汽车方面增速很快，但是体量还不够，且占比相对低仅30%，和其他几个自主头部品牌相比（吉利5月新能源销量占比59%、长安5月新能源销量占比42%）差距大。而从乘联会公布的数据来看，奇瑞新能源5月零售量为37231辆，排名仅第9名，且与其官方公布的63169辆差距相当大。从这排名来看，奇瑞新能源离头部位置似乎越来越远了。
究其原因，除了风云系列销量还难堪大任外，最重要的原因是曾“风光”的奇瑞新能源旗下的小蚂蚁、QQ冰淇淋等几款车型几乎全部滞销，毫无存在感。
曾几何时，奇瑞新能源靠微型车支撑起的新能源销量，并在新能源汽车市场位列前茅，那个时间其多款车型销量在细分市场也是风光无限。例如小蚂蚁、QQ冰淇淋，也曾取得过月销过万的辉煌，占其新能源销量的80%，但如今的销量却难登“大雅之堂”。今年5月份两款车型合计的销量才5000多辆，增量乏力，就属“勉强过活”。
造成这样的落差主要与市场红利的消退与奇瑞的产品迭代慢有关，当更高品质的竞品如五菱缤果、比亚迪海鸥甚至吉利星愿等车型推出时，小蚂蚁们毫无招架之力，眼睁睁地看着被抢占了微型车市场。就拿今年5月份的销量来看，五菱缤果销量为15550辆，比亚迪海鸥单月销量达到31105辆，吉利星愿更是卖出了38715辆。与之相比，奇瑞新能源品牌1-5月的累计销量甚至不及海鸥、星愿一个月的销量，堪称惨不忍睹。
奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋销量尚且如此，就更别提奇瑞舒享家、艾瑞泽e等其他车型了。舒享家今年4月的销量仅为285辆。艾瑞泽e也不好过，今年1月份仅卖出127辆，同比下滑79.32%，4月份销量也仅为219辆。这些车型不仅设计缺乏创新，被其他竞品对手碾压，同时品牌的影响力和营销也跟不上。奇瑞舒享家、艾瑞泽e等车型算是被“弃如敝履”了？
当然，除了产品跟不上外，奇瑞新能源的管理与网络混乱也是众所周知。近几年，奇瑞新能源QQ冰淇淋、小蚂蚁等车型销售与市场是分分合合又分分合合。今年4月又做了调整，现在奇瑞品牌经销商也可以销售和售后了。
近期，奇瑞QQ家族推出QQ多米，和凯翼拾月Mate神似，定位5万级，但是其又只登陆了奇瑞官网，没在奇瑞新能源官网。所以，对于消费者来说这些车型的归属，多少是有些混乱的。
更重要的是，奇瑞品牌已经将技术和营销的重心放到其他车系，例如奇瑞风云系列等。而集团旗下的iCAR、星途、智界、捷途等也都在主打新能源车型，奇瑞最前沿的技术也是率先投放在这些品牌新车上，想要打造新爆款。而目前的奇瑞新能源，像是“集团弃子”，奇瑞体系内部的资源被其他品牌、车系严重分流。之前没能将“精品小车”的概念打响，如今也已错失转型窗口。
当然，奇瑞的一些其他负面也对销量有所影响，例如去年就有内部员工爆料奇瑞“全员竞聘上岗”、“周末加班”等，称奇瑞汽车内部存在强制加班行为“896”是标配，大强度工作却没有加班费。这些都在一定程度上影响了奇瑞的品牌形象。
奇瑞汽车是目前国内唯一还未上市的大型车企，相信它还拥有“上市梦”。而在这个时代下，评估一个车企的发展潜力，除了销量规模与利润外，最重要的一个指标就是新能源汽车版块，毕竟这一定程度上决定了其市值的大小。这一点从比亚迪与长城股价高了15倍多就可见一斑了，其市值也相差了不止5倍。
奇瑞集团的新能源版块处于强势追赶的时期，排名和销量，都依然和头部几个品牌存在差距，这时候就更需要理清产品脉络。目前看来，其销量增长乏力的奇瑞小蚂蚁等车型，已经从曾经的奇瑞新能源销量“顶梁柱”，变成集团新能源车攀升的“绊脚石”，甚至是弃子。对于奇瑞新能源来说，旗下一些贡献甚微的车型，放任其“自生自灭”是一条路；整合品牌之间的车型与车系，清除不必要的产品，找到有价值产品的定位，精准升级，或许是另一条出路。
阿贵看车
当然，奇瑞的一些其他负面也对销量有所影响，例如去年就有内部员工爆料奇瑞“全员竞聘上岗”、“周末加班”等，称奇瑞汽车内部存在强制加班行为“896”是标配，大强度工作却没有加班费。这些都在一定程度上影响了奇瑞的品牌形象。
孔明说车
不过也不能光盯着价格来分析，奇瑞小蚂蚁这款车型确实是走的精品代步车的路线，细节用料方面是比较考究了，比如这款小车甚至采用了铝制车身。所以这些细节带来的用料成本相对就比较高，那现在价格控制到5.49万的水平也算比较有吸引力了。
这种车型尺寸定位普遍都不大，车身总长度只有3200mm，宽度1670mm，而轴距2150mm，这种尺寸带来的空间表现就相对比较一般了，采用2+2座椅布局的情况下，实际上后排乘客的腿部空间相对来说比较局促，而且侧面也是双门的设计，所以这款车型后排乘客上下车略有不便。
但是代入到日常的用车场景来分析，像小蚂蚁这种车型往往也就是用于女性的上下班代步，而且有接送小孩的任务，所以小孩坐在后排就没问题了。当然要是坐满人的情况下，打开后尾箱其实容积也很小。
如果相比五菱宏光MINIEV那种产品，奇瑞小蚂蚁这款代步车造型设计方面是明显不同的，并不是那种满大街很常见的方盒子阶梯造型，这款车型反而是比较灵动的圆润风格，特别是车身侧面看车身腰线明显前倾。而且细节上采用了大量的拼色处理，看起来确实不是那么无趣。
孔明说车
这种车型尺寸定位普遍都不大，车身总长度只有3200mm，宽度1670mm，而轴距2150mm，这种尺寸带来的空间表现就相对比较一般了，采用2+2座椅布局的情况下，实际上后排乘客的腿部空间相对来说比较局促，而且侧面也是双门的设计，所以这款车型后排乘客上下车略有不便。
但是代入到日常的用车场景来分析，像小蚂蚁这种车型往往也就是用于女性的上下班代步，而且有接送小孩的任务，所以小孩坐在后排就没问题了。当然要是坐满人的情况下，打开后尾箱其实容积也很小。
如果相比五菱宏光MINIEV那种产品，奇瑞小蚂蚁这款代步车造型设计方面是明显不同的，并不是那种满大街很常见的方盒子阶梯造型，这款车型反而是比较灵动的圆润风格，特别是车身侧面看车身腰线明显前倾。而且细节上采用了大量的拼色处理，看起来确实不是那么无趣。
这次价格进一步下探的全新喜爱版车型也确实存在减配，比如内饰方面从原来的皮质方向盘变成了塑料方向盘，座椅也从原来的皮革面料变成了纺织面料，而且并没有提供副驾驶位置的电动座椅调节，那这些细节用料上确实会存在一些廉价感。不过至少智能化方面还是提供了10.4英寸大屏幕，这款小车的科技氛围确实不错。
孔明说车
这次价格进一步下探的全新喜爱版车型也确实存在减配，比如内饰方面从原来的皮质方向盘变成了塑料方向盘，座椅也从原来的皮革面料变成了纺织面料，而且并没有提供副驾驶位置的电动座椅调节，那这些细节用料上确实会存在一些廉价感。不过至少智能化方面还是提供了10.4英寸大屏幕，这款小车的科技氛围确实不错。
汽车头
6月10日，奇瑞汽车在芜湖方特东方神话乐园成功举办“小车潮改节暨多米上市发布会”。活动融合国风文化、个性改装与沉浸式体验，正式发布全新纯电MINI SUV——奇瑞多米，并携小蚂蚁喜爱版、冰淇淋元气版两款车型共同亮相，全面展示奇瑞在A00级市场的产品布局与品牌年轻化战略。
此次活动选址极具东方美学特色的方特东方神话乐园，园区内飞檐翘角与大型彩砖装置构建出沉浸式“潮改”场景，吸引众多用户、改装达人与媒体参与。通过创意化布景与互动体验，奇瑞将“小车不止是交通工具，更是个性表达”的理念具象呈现，为观众带来一场跨越实用与潮玩的品牌盛宴。
多米正式上市，定义5万级“真5座纯电SUV”
发布会现场，奇瑞宣布旗下全新MINI SUV——多米正式上市。作为一款定位于“5万级真5座纯电MINI SUV”的新车型，多米推出305km舒享型与405km舒享型两种版本，官方指导价分别为5.99万元与6.99万元。新车在空间、安全与实用性方面实现全面突破，3720mm车长、2520mm轴距以及超宽后备厢设计，带来超越同级的驾乘与储物体验。
在安全性方面，多米采用65%高强钢笼式车身、H型副车架电池防撞结构，全系标配双气囊与四轮盘刹，提升整车防护等级。160mm离地间隙带来SUV级通过性，搭配每公里仅约5分钱的用车成本和30分钟快充效率，使其成为年轻家庭与新晋用户的理想之选。
此外，多米外观细节中融入“吉彩锦鲤”“好运转转陀螺”等寓意好运的设计元素，进一步强化品牌温度与生活联想。
潮改互动打造沉浸式乐园，三款车型展现多元魅力
发布会期间，奇瑞特别打造“潮改街区”，集改装展示、个性共创与主题演绎于一体，呈现出三款小车的多元化表达。多米以“火星探索版”“电音少女版”等主题演绎未来感与科技潮流；小蚂蚁喜爱版结合国漫IP与机甲风格，彰显坚固与安全；冰淇淋元气版则通过绿意内饰、咖啡场景和IP贴纸打造出萌系都市新主张，吸引了大量年轻女性用户驻足拍照。
多车型组合覆盖多场景，夯实A00市场价格护城河
随着多米的上市，奇瑞小车矩阵进一步完善。小蚂蚁喜爱版主打全铝车身与251km续航，安全性与耐久性兼具；冰淇淋元气版以22kW快充、灵动空间与低门槛价格，锁定年轻女性和都市通勤人群；多米则凭借“大空间+高安全+高通过性”特性，聚焦家庭出行需求。
三款车型在5万至8万元价格区间内实现精准布局，以差异化产品策略和普惠金融政策构筑市场价格壁垒。官方同时推出置换补贴、金融0首付、终身质保、免费流量与救援等多项购车权益，为消费者带来更具性价比的选车体验。
写在最后：本次“小车潮改节暨多米上市发布会”，不仅是一场新品发布，更是一次品牌理念与用户情感的深度联结。随着多米的正式上市，奇瑞小车家族将继续以更具价值感的产品组合，回应用户多元化的出行需求，推动中国A00级电动车市场的持续进化。
小蚂蚁后排座椅乘坐感受如何？
小蚂蚁车头设计的如何？
小蚂蚁加速表现如何？
小蚂蚁高速路段续航表现如何？
小蚂蚁拥堵路段续航表现如何？
小蚂蚁城市路段续航表现如何？
小蚂蚁颠簸测试表现如何？
小蚂蚁养护成本怎么样？
小蚂蚁内饰设计有何缺点？
小蚂蚁电量仪表设计的如何？
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