8月11日，外交部发言人汪文斌主持例行记者会。有外媒记者提问，中方是否希望在中国和尼泊尔之间修建铁路？会修建什么样的铁路？
汪文斌表示，中尼外长在会谈当中，双方一致表示将构建跨喜马拉雅立体互联互通网络。王毅国务委员兼外长也宣布，中方将使用对尼援款支持中尼跨境铁路的可行性研究，年内派专家赴尼开展踏勘。
中尼铁路项目概况
中尼铁路日喀则至吉隆段与《中长期铁路网规划》中的新藏铁路共线，是“十三五”时期的规划研究项目。
中尼铁路通道包括中国段和尼泊尔段。其中日喀则至吉隆口岸段为中尼铁路通道中国境内段，全长443.8公里。全线均采用中国标准轨距。
中尼吉隆口岸▼
线路东起拉日铁路日喀则西站，向西经萨迦县，穿越仲拉山至定日县，沿朋曲、门曲河谷至佩枯错后穿越喜马拉雅山支脉马拉山至吉隆镇，设铁路口岸站，后取直至国界，预留向加德满都延伸条件。
拉日铁路▼
其中夏木德至加德满都段穿越喜马拉雅山脉，线路长约170km，位于亚欧板块与印度洋板块交界带，工程地质条件极其复杂，地震、泥石流、山体滑坡等自然灾害频发。
中尼铁路线路平纵断面示意图▼
中尼铁路是兼具“带”“路”功能的交通纽带，建成后从佩枯错南向可经尼、印铁路网抵达孟加拉湾，西向可经新疆直通中亚、欧洲，有效实现以南亚方向为主要构成的“21世纪海上丝绸之路”和以亚欧大陆桥为主要构成的“丝绸之路经济带”的有机融合发展，联通南亚出海方向和中亚方向的交流联系，并将在打造周边邻国互联互通骨干走廊、构筑面向南亚贸易大通道、促进我国与重点国别交流联系方面发挥重要作用。
为推进中尼铁路规划建设，2017年以来，国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团、中铁一院及有关方面积极推进中尼铁路前期研究工作，在工程技术、地质等方面开展了多项专题研究。同时，中尼双方就铁路管理人才培训开展了多次合作。2018年12月，中尼铁路预可行性研究方案通过中尼双方政府部门联合评审。
中尼铁路线路走向示意图▼
（原创，仅供参考）
原标题：《外交部：中尼同意将建跨喜马拉雅山铁路，年内派专家赴尼踏勘》