0.甘洛县利子依达大桥——【老百晓集桥】甘洛县利子依达大桥 介绍一下中国铁路史上因自然灾害所引起的最大铁路事故-成昆铁路利子依达事故。 我国铁路史上最大的泥石流灾害发生在成昆铁路向南行横跨大渡河后所穿越的第一条沟谷--利于依达泥石流沟中。该沟地属四川省凉山彝族自治州甘洛县,是大渡河的一条支流。 这次泥石流灾害发生的时间是1981年7月9日凌晨1 时30分。冲毁成昆铁路利子依达沟铁路 jvzq<84yyy4djrsc/sobq7hqo1wm4;4nu4wm1uxxsn62:7mvo

1.典型泥石流灾害事件介绍  人们谁都不知道,就在11分钟之前的1点30分,4公里以外的险山恶谷里,高达二十多米的泥石流“龙头”终于在风雨交加的黑夜中冲到了大渡河边两山夹峙的利子依达沟口,惊天动地的巨响之后,怒吼的洪流瞬间就冲断了十七米高、一百多米长的利子依达铁路大桥,直径三、四米粗的2号钢筋混凝土桥墩,象根黄瓜似地被拦jvzq<84pun4jomj0ce4dp8pzrl5lrƒx142822?4v42822?5;a9<9;;:0jvsm

2.40年前断头路致死275人的铁路最大事故,现在的科技能避免吗1981年7月9日凌晨1时30分许,大渡河支流利子依达沟爆发泥石流(流速高达13.2m/s,容重达2.32t/m,且其中包含了大量的巨砾,直径8m以上者达数十块之多 ),约1时43分左右把沟口的成昆铁路尼日站至乌斯河站间的17米高、百米长的利子依达铁路大桥冲毁。 jvzquC41yy}/{xtlkc4dqv4ctvodnn4324=3;995;9842;>;8;;/j}rn

3.成昆长歌·利子依达事故40周年SS3B5235【成昆长歌 · 利子依达事故40周年】利子依达沟位于甘洛县乌史大桥乡,沟全长8.09公里,沟口(大渡河)海拔645米,沟起点海拔2603米,环沟山体海拔都在2900-3200多米之间,沟最大高差2600多米。沟口往上游一百多米河段下切历史上泥石流堆积的洪积扇,形成弯曲的泥石流流通段jvzquC41vtgjp7ywejuoi7hqo1?92=6:;25

4.1981年7月9日成昆铁路利子依达沟暴发泥石流冲毁利子依达沟大桥1981年7月9日凌晨1时30分许,大渡河支流利子依达沟爆发泥石流,把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。1时46分,442次直快旅客列车两辆机车、13号行李车、12号邮政车及3辆客车车厢(9至11号)从桥坠下,事件共造成240多人(包括机车内的4名司机)死亡或失踪,成昆铁路运营中断超过半个月。jvzq<84yyy4ri|m|j0ipo8xjqy537A=8e6l.g:gg/69bc6=32;33fo5:94hbhk6

5.成昆长歌·利子依达沟SS3B5235利子依达沟位于甘洛县乌史大桥乡,沟全长8.09公里,沟口(大渡河)海拔645米,沟起点海拔2603米,环沟山体海拔都在2900-3200多米之间,沟最大高差2600多米。沟口往上游一百多米河段下切历史上泥石流堆积的洪积扇,形成弯曲的泥石流流通段。乌史大桥乡房前屋后、田埂地头随处jvzquC41vtgjp7ywejuoi7hqo17::?96:95

6.三十年以来国内媒体对铁路事故报道的变化利子依达沟泥石流铁路事故期间,《人民日报》1981年7月11日头版有关铁路安全的报道。 由此可知,80年代初期,对于重大的铁路事故是不能够公开报道的,此可为一例。 ---禁令期结束--- 1988年1月7日,在广州开往西安的272次列车上,因旅客郭某携带2公斤防锈漆上车,溶剂渗漏,因旅客吸烟引起大火造成34人死亡,30多人受jvzquC41o0jpwkfp0eun1wtvg1775;<:3790