海洋运输货物保险条款

本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。被保险货物遭受损失时,本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定,负赔偿责任。

(一)平安险

本保险负责赔偿:

1、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时,须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的,每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免,或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。

2、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部份损失。

3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部份损失。

4、在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部份损失。

5、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用,但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

6、运输工具遭遇海难后,在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港,避难港由于卸货,存仓以及运送货物所产生的特别费用。

7、共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

8、运输契约订有“船舶互撞责任”条款,根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

(二)水渍险

除包括上列平安险的各项责任外,本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部份损失。

(三)一切险

除包括上列平安险和水渍险的各项责任外,本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。

二、除外责任

本保险对下列损失不负赔偿责任:

(一)被保险人的故意行为或过失所造成的损失。

(二)属于发货人责任所引起的损失。

(三)在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。

(四)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落;运输迟延所引起的损失或费用。

(五)本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。

三、责任起讫

(一)本保险负“仓至仓”责任,自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效,包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内,直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如末抵达上述仓库或储存处所,则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载 明的目的地时,则以该项货物开始转运时终止。

(二)由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约,致使被保险货物运到非保险单所载明目的地时,在被保险人及时将获知的情况通知保险人,并在必要时加缴保险费的情况下,本保险仍继续有效,保险责任按下列规定终止。

1、被保险货物如在非保险单所载明的目的地出售,保险责任至交货时为止,但不论任何情况下,均以被保险货物在卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。

2、被保险货物如在上述六十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地时,保险责任仍按上述第(一)款的规定终止。

四、被保险人的义务

被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项,如因未履行规定的义务而影响保险人利益时,本公司对有关损失,有权拒绝赔偿。

(一)当被保险货物运抵保险单所载明的目的港(地)以后,被保险人应及时提货,当发现被保险货物遭受任何损失,应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验,如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当局(海关、港务当局等)索取货损货差证明。如果货损货差是由于承运人、受托人或其他有关方面的责任所造成,并应以书面方式向他们提出索赔,必要时还须取得延长时效的认证。

(二)对遭受承保责任内危险的货物,被保险人和本公司都可迅速采取合理的抢救措施,防止或威少货物的损失,被保险人采取此项措施,不应视为放弃委付的表示,本公司采取此项措施,也不得视为接受委付的表示。

(三)如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误时,被深险人应在获悉后立即通知保险人并在必要时加缴保险费,本保险才继续有效。

(四)在向保险人索赔时,必须提供下列单证:

保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任,还须提供向责任方追偿的有关函电及其他必要单证或文件。

(五)在获悉有关运输契约中“船舶互携责任”条款的实际责任后,应及时通知保险人。

五、索赔期限

本保险索赔时效,认被保险货物在最后卸裁港全部卸离海轮后起算,最多不超过二年。

I . Scope of Cover:

1. Free From Particular Average (F. P. A. )

This insurance covers :

3) Partial loss of the insured goods attributable to heavy weather, lightning and/or tsunami, where the conveyance has been grounded, stranded, sunk or burnt. irrespective of whether the event or events took place or after such accidents.

4) Partial of total loss consequent on falling of entire package or packages into sea during loading, transshipment or discharge.

2. With Average (W. A. )

Aside from the risks covered under F. P. A. condition as above, this insurance also covers partial losses of the insured goods caused by heavy weather , lightning, tsunami , earthquake and/or flood.

3. All Risks

Aside from the risks covered under the F. P. A. and W. A. conditions as above, this insurance also cover all risks of loss of or damage to the insured goods whether partial or total, arising from external causes in the cause of transit.

This insurance does not cover : .

III . Commencement to Termination of cover:

1) If the insured goods are sold at port or place not named in the Policy , this insurance shall terminate on delivery of the goods sold, but in no event shall this insurance extend beyond sixty (60) days after completion of discharge of the insured goods from the carrying vessel at such port or place.

2) If the insured goods are to be forwarded to the final destination named in the Policy or any other destination, this insurance shall terminate in accordance with Section 1 above.

IV . Duty of the insured:

It is the duty of the insured to attend to all matters as specified hereunder , failing which the company reserves the right to reject his claim for any loss if and when such failure prejudice the rights of the Company :

2. The insured shall , and the Company also, take reasonable measures immediately in salvaging the goods or preventing or minimizing a loss or damage thereto. The measures so taken by the insured or by the Company shall not be considered respectively, as a waiver of abandonment hereunder , or as an acceptance thereof.

4. The following documents should accompany any claim hereunder made against this Company :

If any third party is involved , documents relative to pursuing of recovery from such party should also be included.

5. Immediate notice should be given to the Company when the Cargo Owners actual responsibility under the Contract of Affreightment n Both to Blame Collision Clause becomes known……

V . The Time of Validity of A Claim :

The time of validity of a claim under this insurance shall not exceed a period of two years counting from the time of completion of discharge of the insured goods from the seagoing vessel at the final port of discharge

THE END
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13.2025年环境监测市场前景分析预测3、海洋保护区监测情况分析 10.2.3 海洋入海污染源监测状况分析 1、入海河流及河口区环境监测情况 2、入海排污口及邻近海域环境监测情况 3、海洋大气污染物沉降监测情况 4、海洋垃圾分布监测情况 10.2.4 海洋环境灾害监测情况分析 1、海洋赤潮及绿潮监测情况 2、海洋海岸侵蚀监测情况 3、海洋灾害应急监测系统应用 4jvzquC41yy}/erw0ep5SaZnVcJgoibj12;5IwjsLkpmKkjsEgUnjEqfpiSobpSnpiHkoZr^wEg4ivvq
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15.青岛市国家海洋局第一海洋研究所2016年博士后工作站招收人员职位18 工程中心 孙永福 1 海洋灾害地质,工程地质 宋玉鹏 0532-88961697 songyupeng@fio.org.cn 发表过SCI英文文章,具有良好的工程地质,灾害地质等研究基础。 青岛市国家海洋局第一海洋研究所2016年博士后工作站招收30人 [1] [2] 下一页 第2篇 2016年青岛农业大学招聘84人 招聘条件 1、具有中华人民共和国国籍; 2jvzq<84yyy4tf|ly{0ipo8ftvkimg8mvon55:<=970nuou
16.海洋灾害预警系统,Marinecalamityforecastsystem,音标,读音本文探讨了在山东沿海建立海洋灾害监测预警系统的必要性,在完成系统总体结构设计基础上,重点阐述了海洋环境立体监测网的设计,包括锚泊浮标网、岸基海洋环境观测网、船载动态监测、航空遥感监测,研究了数据处理中心的组成和功能。 2. The paper discussed development trends of ocean envirjvzq<84yyy4eklycnn4dqv4kpf{6:85717>179<2C5>E0qyo
17.保护鲸鱼的英语倡议书(精选7篇)现在我国的一些鲸正濒临灭绝,它正面临许多灾难,人类的捕杀,鲸的捕食关系,自然的灾害……它们现在很危险,我在此倡议:一定要保护我们的朋友——鲸。 鲸是人类亲密的朋友,是自然生态系统重要部分,是大自然赋予人类的资源。保护鲸,维护鲸的环境,不仅关系到人类的生存与发展,也是保护我们赖以生存的家园。 jvzquC41yy}/fr~khctxgw3eqo5gcw|gp1iicwl{kunv1:58356957mvon
18.海洋论文汇总十篇赤潮是一种海洋灾害,它的发生不仅可以造成海洋渔业、水产养殖业、海上娱乐活动与体育运动、旅游业的经济损失和危害生态环境,有毒赤潮还会通过海产品的食物链传递影响人体健康,甚至造成人员死亡。根据监测和历史资料统计,自20世纪90年代以来,青岛沿海几乎每年都发生赤潮,并对沿海海域生态环境造成一定影响,而且发生的规模、持jvzquC41yy}/z~jujw4dqv3ep1nbq€jp15<54<3jvor
19.《重大自然灾害林业灾损调查与评估技术规程》(LY/T2408摘要:《重大自然灾害林业灾损调查与评估技术规程》(LY/T2408-2015)【全文附高清无水印PDF+DOC/Word版下载】英文名称:Technicalregulation ofmonitoring and forecasting on forestpests简介:本标准规定了林业资源受害状况调查与损失评估的方法和技术要求。本标准适用于达到《国家特别重大、重大突发公共事件分级标准》规定的jvzquC41yy}/ynnejkibk€z0eqs0nj|164;437mvon
20.【校报特稿】教师风采:我校获“天津市教学名师”等奖项的优秀教师她主讲《流体力学》《海岸与海洋灾害》等多门本科生和全英文研究生课程;获首届全国教师教学创新大赛天津赛区二等奖、天津市专业学位优秀指导教师和高等学校水利类教学成果二等奖2项。她主持和参与了国家“863计划”项目、重点研发计划、国家自然科学基金项目等20余项,发表学术论文80余篇,出版教材及专著3部,获水运建设jvzq<84pgyy/vsz0gf{/ew4kphu03>8517:7:A>0jvs
21.【海洋学】数字图书馆——知网空间海洋学专题包含海洋学,海洋调查技术方法与设备,区域海洋学,海洋气象学,海洋水文学,海洋物理学,海洋化学,海洋生物学,海洋地球物理学,海洋地质学、海洋地貌学,海洋资源与开发,海洋工程,海洋环境及海洋保护学,海洋灾害等学科各类文献。jvzquC41yy}/ewpk0eun0ls1Pc|j1J2C236/j}r
22.ShenYonglin英文中国地质大学(武汉)教师个人主页系统[12]海洋灾害损失的市场与非市场价值评估研究, 国家海洋局海洋减灾中心 (2016AA053). 2016/12-2017/11; [11]学习-促进多元角色模式的遥感专业课程教学研究与实践. 中国地质大学(武汉)A类一般教研项目 [10]基于分形的玉米作物物候动态检测算法研究,中国博士后科学基金面上资助(2013M542086). 2014/01-2015/12; jvzquC41it€z0lzi0gjv0ls1ujko{xsinkt0gw4kpfky1:5:985mk|y1kpjfz7mvo
23.发展历程我校海洋科学学科始于1990年代,是广东省特色紧缺学科、优势重点学科和广东省高水平大学重点建设学科,拥有一级学科博士点、国家级一流本科专业建设点、博后流动站和院士工作站。学科立足广东、深耕南海,面向海洋环境安全保障和海洋资源开发利用等重大需求,力争解决海洋多尺度过程、海洋灾害监测预报、海洋资源利用、海洋环境保jvzquC41j{wy0piqw0kew7hp1zqku8k|ne4ivv
24.海洋地质学探索和研究固体地球被海水淹没部分的地质特征及其演变规律的综合性学科。 英文名称 marine geology 所属学科 海洋学其研究对象是被海水覆盖的岩石圈,主要包括海岸与海底地形、海洋沉积、洋底岩石、海底构造、大洋地质演变、海底矿产资源和海洋灾害地质等。海洋地质学是地质学研究的重要领域,也是海洋科学的基础学科。 jvzquC41yy}/|pgm0eun1nhrj1}ptmxAUkzfKMB3(KJ>3;<956
25.台风去年刮走60亿元广州日报讯 (记者刘幸 通讯员林国文)去年珠江口污染要素较2013年降低超6%,珠江口海平面从历史高位回落,但是依然处于历史第二高位……昨日,广东省海洋与渔业局发布了《2014年广东省海洋环境状况公报》和《2014年广东省海洋灾害公报》(以下简称《灾害公报》)。 jvzq<84kpg}t0rkgpi4dqv465;729B>1pg}t0|mvon
26.海洋出版社海洋动态 《美式“航行自由”法律评估报告》发布 广东已创建13个国家级海洋牧场示范区 中国科学家牵头发布滨海湿地碳汇倡议:推动构建陆海联动碳汇合作体系 粤港澳预报机构首次联合会商海洋灾害预测 发现 潜水宝典 养殖对虾疾病的诊断与 新书上架 更多 jvzq<84yyy4penfprtktu7hqo0io1