直到最近，展馆方才对外公布信息并发出参观邀请。这是见证历史的时刻。
这架航天飞机的尺寸巨大，长度超过三十米，重量约32吨。它是倒置在拖车上到达的，最有趣的是如何将它重新翻转回正常状态。首先，安装了机头的起落架，并用吊索固定以便于吊装。
另一台起重能力为100吨的起重机固定在航天飞机的尾部。
开始起吊，起初航天飞机仅被抬升了几米，以便腾出拖车的位置，看到随着飞机的抬升，平台逐渐弯曲，这一幕非常有趣。
当拖车驶离后，开始抬升尾部。
当“暴风雪”号完全被一台起重机吊起时，工作人员在机头部分放置了橡胶轮胎，以确保航天飞机不会摆动。
下一步是将航天飞机沿其轴线旋转180度。首先，工作人员解开了第二台起重机的吊索，然后稍微抬起航天飞机，并手动将其旋转。
随后，他们将吊索重新固定在航天飞机的上部。当然，这样吊装是否安全并不是我们讨论的范畴。我们只注重最后结果。
在它以底部朝天的姿势悬挂时，在场的观众们捕捉到了底部的细节。
此时你能注意到，起落架的尺寸比飞行时起落架的凹槽要大。事实证明，这套起落架是为了在组装过程中移动航天飞机而设计的，飞行时的标准起落架是单独运来的。
与此同时，一切都为降落的最后阶段做好了准备。
第一台起重机稍微抬起了机头，而第二台起重机开始下降尾部。
最后，起落架触碰到了乌拉尔大地。
工作人员在尾部暂时放置了橡胶轮胎。
开始安装技术性尾部起落架的过程，不过这部分就没有记录下来。
整体运输与安装还是很顺利，并没有出现任何意外。未来这架“暴风雪2.01”一定能成为该馆的明星。他是苏美太空竞赛的产物，也是前苏联航天技术最高峰。能见到这样的实物，真的是一次不错的经历。当然，未来还有很多工作要完成，如果仅以此面貌进行展示，那就真的浪费了这架珍贵的型号。
注：1994年－航天飞机2.01 首次载人飞行测试，任务为期24小时。船上装有生命维持系统及两张弹射座椅。机员两名，伊格尔･沃尔克为指挥官，亚历山大･伊万钦科为飞行工程师执行此任务。
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