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中国是世界上人口最多的国家，2019年人口约为14亿。其土地总面积为960万平方公里，按面积计算是世界第四大国。中国的首都是北京，不过这不是最大的城市，上海才是。
2019年，中国位列全球第11个空气污染最严重的国家。美国今年的AQI数据是110。PM2.5污染物的浓度水平是世界卫生组织（WHO）推荐水平的3倍。
北京居民在2019年仅有两个月，即8月和9月，受到 "中度 "水平的污染。其余十个月，他们的空气质量按照世界卫生组织推荐的水平，被列为 "敏感人群不健康"。2019年的PM2.5平均值为42.1微克/立方米，与往年相比，空气质量正在缓慢改善。2018年和2017年的浓度分别为50.9微克/立方米和58.8微克/立方米。
2019年，中国最干净的城市是位于西藏的林芝，AQI数据记录为27。相比之下，中国污染最严重的城市是位于新疆的和田，美国AQI数据记录为179。
空气污染是中国的一个主要问题，因此，对公众健康构成了巨大的威胁。颗粒物的形成主要有两种途径。主要来源包括煤炭燃烧、汽车发动机燃烧的化石燃料和一般生物质燃烧。发电厂的排放量远高于其他工业化国家的记录。这主要是由于工厂的排放物在排放前没有经过任何类型的过滤系统。然而，这种情况正在改变，因为越来越多的工厂被要求加装烟气脱硫技术，以去除烟气中的大部分有害二氧化硫（SO2）。
中国普遍存在的空气污染的原因可以归结为以下几个方面：目前经济的巨大繁荣，机动车数量的大量增加，人口的增长，制造业产值的增加，以及周边地形和季节性天气等自然原因。
例如，北京登记在册的汽车数量为330万辆，每天还要增加11200辆。在北京的空气污染中，来自车辆的排放几乎占了70%。最危险的是PM2.5、二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）和一氧化碳（CO）。现代汽车往往采用现代技术，并安装了各种部件，以减少排放的危险颗粒。在中国，特别是在北京和上海这样的大都市，人口的不断增加也是空气污染的原因之一。仅北京的人口在短短7年内就从1100万增加到1600万，而且每年还在继续增加。
煤炭是中国最大的温室气体排放和空气污染物的来源。中国约66%的电力是由煤炭生产的。据报道，2014年，中国年用煤吨位为40亿吨。这个数字比世界其他地区的总和还要多。在京津冀周边地区，这一年用煤量为18亿吨。
最近，中国在尝试让空气更清洁方面取得了很多进展。2013年至2017年，至少有74个城市的PM2.5水平降低了33%。第二年，它又下降了10%。2019年8月期间，北京经历了有记录以来最低的PM2.5读数。它仅为23微克/立方米。如果这一水平继续下降，那么北京将跌出世界污染最严重的前200个城市的榜单。中国政府已经做出了努力，鼓励家庭和工业用煤改用天然气作为动力来源。另一个主要因素是，它的道路上的电动汽车比其他任何国家都多。
中国政府正在投入巨资治理污染。2013年环境规划院承诺投入超过2770亿美元。2012年，各城市开始采用《环境空气质量标准》，以此来改善城市的空气质量。事实证明这是非常有效的，因为在2013年至2018年间，PM2.5和二氧化硫（SO2）的记录水平分别下降了42%和68%。
2012年，中华医学会发言人警告说，除非采取措施纠正这种情况，否则空气污染将成为国民健康的最大威胁。污染物最明显的减少之一是二氧化硫（SO2）的减少。这可以归功于烟气脱硫技术的使用，该技术被广泛鼓励在发电厂中引入。
京津冀地区，即京津冀地区，2014年记录的PM2.5年均浓度为93微克/立方米。中国有一个35微克/立方米的标准数字，并努力遵守，而世界卫生组织建议的推荐限值是10微克/立方米。由于当地的地形，烟雾经常在大气中停留数天，显然会对健康造成严重威胁。
2013年，中国政府开始对这种情况采取行动。2013年，中国政府发布了《大气污染防治行动计划》，实施了多项缓解行动。为了支持这一行动，世界银行于2016年3月批准了5亿美元贷款，用于京津冀大气污染控制创新融资计划。政府还指定商业华夏商业银行作为推荐贷款来源，专门用于资助空气质量改善计划。主要集中在京津冀三角地带及周边的山东、山西、内蒙古、河南等省份。
在该方案的资金帮助下，王坪供电公司为怀仁县安装了两台热回收机组和21公里长的热力管道。仅此一项，就省去了之前为当地居民小区供热的10台小型发电装置。这将大大降低排放水平。
另一个得到本项目资助的项目是山东省的清源食品公司。他们生产面条、饼干、玉米粉和其他食品。该公司的电力和热力厂为居民提供冬季供暖，为附近的小企业提供蒸汽。在获得财政援助后，该公司提高了发电量和效率水平，现在能够为30万户家庭和160家当地小型企业提供冬季供热。这一改进意味着35台当地锅炉不再需要，可以关闭。
这家具有前瞻性的公司还为烟囱加装了最新的脱硫和脱硝过滤器，粉尘过滤器的运行效率达到95%。
其他污染物的记录相对较低，但还有改善的空间。PM2.5浓度为15微克/立方米，PM10数据为20微克/立方米。地面臭氧(O3)和二氧化氮(NO2)分别为73微克/立方米和7微克/立方米。其余两种经常测量的污染物是二氧化硫和一氧化碳，分别为6微克/立方米和600微克/立方米。
前进的道路必须是使用不产生污染的可再生能源。太阳能和风能是煤炭和其他有机物的理想替代品。
一家控制和运营山东省省会城市济南及其周边地区高速公路的创新公司已经在高速公路旁的空地上安装了光伏板。在隧道入口附近以及他们的收费站和洗手间的顶部也安装了。通过这种方式产生的电力都会卖给当地的电力公司，并进入国家电网。
2018年，这家公司开通了本来是世界上第一条太阳能高速公路。这条公路全长仅1公里，包含1万多块光伏板。这些面板可以捕捉阳光，并将其转化为电力。它可以用来融化冬季在道路上形成的冰雪，这将使驾驶更加安全。使用其道路网络的电动汽车将能够在行驶过这些特殊路段时以无线方式为车辆充电。
中国国有公用事业公司黄河水电开发公司最近完成了世界上最大的太阳能农场的建设。这些太阳能电池板被安装在青海省西北部的一片沙漠上。该电站于2019年11月开始建设，2020年9月完工。所产生的电力将出售给国家电网系统。该综合体与一条特高压电力线相连，将连接到东部人口较为密集的地区。
2015年，发放了5万张许可证，到了第二年，这个数字急剧上升到每天10万张。在2020年，这个数字每周接近100万张。
政府的目标是在2020年底前，将本地车辆的数量也设为上限。该上限设定为每天不到600万辆。该市最近对其公共交通系统进行了大规模的改进，并公开鼓励居民充分利用这些系统。市内有22条地铁线路运营，总长度达602公里。计划在2021年底前再建400条地铁线。
获得本地车牌是一种抽签的方式，因为每个月只有一定数量的车牌，而且被大量超额认购。据引见，一位30岁的司机称，他的车在北京以外的地方上牌已经3年了。他在郊区工作和生活，很少开车进入市中心。他抱怨郊区的公共交通水平很差，经常依靠使用朋友的车上下班。他接着说，过去6年，他一直想上本地车牌，但没有结果。
2018年，交通减免系统已经运行了近10年。该制度以车牌上的最后一位数字为依据。该政策要求尾号分别为1或6、2或7、3或8、4或9和5或0的汽车在周一至周五不得在市中心或往市中心行驶。电动车与其他类别的车辆一样，不受上述限制。紧急服务车辆、警车、军车及旅游巴士亦获豁免。
此外，还有一个烟雾警报系统，当预计出现红色警报状况时，市中心的车辆数量将减少50%。在烟雾开始散去之前，这种全面禁止车辆进入市区的规定一直存在。只有到那时，才允许驾车者继续行驶。