福特野马，这款史上最伟大的肌肉车，已经进化到了第七代。
第七代福特野马刚刚登陆澳大利亚，我们此次测试的是其中最受欢迎的车型——搭载5.0升V8发动机、通过10速自动变速箱和限滑差速器驱动后轮的Fastback轿跑车。该系列还包括一款四缸涡轮增压汽油入门级车型、一款手动挡V8轿跑车和一款敞篷车，而这款Fastback轿跑车是其中最畅销的版本。虽然它是第六代野马的升级版，但令人遗憾的是，其价格仍然居高不下，令许多车迷望而却步。
福特野马GT Fastback售价多少？
大约 10 年前，第六代福特野马将这个品牌重新引入澳大利亚时，它是一款非常受蓝领阶层喜爱的性能车。
但到了2024年，想要买到最受欢迎的第七代“S650”GT（V8）Fastback（轿跑）自动挡车型，你至少要花9万美元。我们这次测试的就是这款车型。
当然，福特野马也有更便宜的车型。最经济实惠的是EcoBoost Fastback，它搭载四缸发动机，2025款的售价为66,990美元，外加其他上路费用。
GT Fastback 手动挡售价为 78,990 美元，GT Fastback 自动挡售价为 81,990 美元。旗舰车型 GT 敞篷版售价为 87,667 美元（所有价格均不含上路费用）。
至少福特通过提供价格合理的保养服务来减轻消费者的负担。前四次维修保养的总费用略高于 1500 美元。车辆保修期为五年，并且还提供免费道路救援服务（前提是您在福特经销商处进行保养）。
标准版 GT Fastback 的配置包括一个 12.4 英寸的数字仪表盘，它位于一块玻璃面板后面，旁边还有一个 13.2 英寸的信息触控屏。它支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，并配备数字收音机和嵌入式卫星导航，音频则通过一套 12 扬声器的 B&O 音响系统播放——包括一个位于后备箱的大型低音炮。
前排座椅采用人造革和真皮拼接装饰，并配备加热和通风功能。两个座椅均支持部分电动调节，但靠背调节仍为手动操作。
无钥匙进入、双区自动空调、可调节氛围灯以及带有智能手机应用程序的 FordPass 互联汽车系统也都包含在内。
FordPass 通过内置调制解调器提供安全性和便利性功能的组合。
2025款车型的配置清单中取消了无线手机充电器。而且令人遗憾的是，也没有备胎。
福特野马GT Fastback外观设计
2025款福特野马GT Fastback极具辨识度。
新款Mustang虽然与老款车型轴距相同，但车身更长、更宽、更高。它拥有更具棱角的前脸、格栅上的导流板以及三条横条式LED前大灯。
Mustang 的尾部，轮拱造型更加突出，线条更加棱角分明。前后轮均配备了造型优美的前后错落式 19 英寸灰色合金轮毂，轮毂内装有 Brembo 刹车系统，并搭配 Pirelli PZero 轮胎。
Mustang 的 V8 发动机拥有更大的进气格栅开口，因为它比 Ecoboost 四缸发动机吸入更多空气。此外，由于它还会产生大量热空气需要排出，因此发动机舱盖上也增加了通风口。
最新款福特野马比其前代车型更长、更宽、更高，并且拥有更大的进气格栅开口。
福特野马GT Fastback的内饰如何？
如果说 2025 款福特野马 GT Fastback 的外观感觉像是进化了，那么它的座舱内部则经历了更为彻底的改造。
基本结构没有改变，它仍然是一款低底盘的 2+2 座车型，后排座椅空间很小，但行李箱空间却出奇地宽敞（我们稍后再谈这一点），但从驾驶座上看，有很多新的东西。
数字屏幕变得更加突出，一些标志性的控制方式，例如以前的银色拨动开关，已经被淘汰了。
这是你所能见到的可配置性最强的仪表盘之一。它会根据你选择的驾驶模式呈现不同的视图，从经济模式到赛道模式，赛道模式下鲜艳的转速表会铺满整个屏幕。
但你也可以通过触摸屏进入“我的野马”菜单，将仪表盘设置为复古风格，采用前三代野马仪表盘的数字仪表复刻版——非常酷。
此外，通过清晰的触摸屏还可以访问许多性能屏幕，以及一些更日常的功能。
我更喜欢实体空调控制按钮，而不是现在这种触控点和条形图相结合的设计。而且，我确实怀念那些银色的拨动开关，与其说是因为它们特别实用，不如说是因为它们别具一格。
除了内饰科技之外，GT 还提供了专为身材高大的驾驶员设计的宽大舒适的前排座椅。
美国产Mustang的装饰和用料乍一看不错。但仔细观察就会发现硬质表面太多。9万美元的价格配不上这样的品质。
储物空间也只能算一般，不过对于跑车来说，这倒也情有可原。车门储物格比较小，而且如果使用中控台的杯架，会影响换挡杆的操作。好在自动挡车型可以通过方向盘上的换挡拨片进行手动换挡。
但前排的任何妥协与后排座椅相比都显得微不足道，后排座椅根本不适合人坐。第二排座椅最好用来放置额外的行李。
事实上，后备箱空间相当大，后排座椅还可以分段放倒以扩展空间。即使卸下前轮，也能装下一位身材高大的山地自行车骑手。
2025款福特野马GT Fastback拥有高度可配置的仪表盘。
福特野马GT Fastback开起来好吗？
2025款福特野马GT Fastback自动挡的驾驶体验确实非常棒。启动Coyote V8发动机，聆听四种不同模式下的排气声浪，只需大约10秒钟，你就能做出购买的决定。
这是节奏强劲、质朴的机械音乐。
这台345千瓦/550牛米的发动机性能强劲，但运转声不够悦耳。轻踩油门时，转速提升略显缓慢，声音也有些沉闷，但稍稍加大油门，它便会焕发出活力。
它的转速轻松飙升至7000转以上，这时你的车速已经过快，引擎的轰鸣声震耳欲聋。这不禁让人想起过去V8发动机随处可见的年代。
并非一切都尽善尽美。这款10速自动变速箱在普通模式下反应略显迟钝，而在运动模式下则过于活跃，低挡位换挡过于频繁。此外，使用换挡拨片进行手动换挡也需要果断。不过大多数情况下，变速箱只需顺其自然，让发动机发挥其令人印象深刻的动力即可。
当然，享受这台发动机带来的乐趣也伴随着油耗。官方宣称油耗为12.8升/百公里，我们在测试中轻松超越了这个数字，但实际油耗仍然高达接近11升/百公里，令人咋舌。如果这能让你感到一丝安慰的话，手动挡车型的油耗更糟糕。
油箱容量只有 60 升，加不了多久就得再加昂贵的 98 号汽油。
福特野马凭借其强大的动力系统，辅以经过改进的底盘和悬架调校。它拥有极佳的抓地力、灵敏的转向响应以及电动助力转向系统，但电动助力转向系统表现平平，仅算不错，而非卓越。低速行驶时感觉转向略显沉重，而在运动驾驶时又感觉稍显轻盈。
说到运动性能，新款Mustang确实充分展现了其运动特性，配备了类似手刹的漂移刹车系统，可以横向行驶；还有用于烧胎的限滑差速器，以及最大限度提升加速性能的直线加速模式。这些都是为赛道而生的功能，可惜我们这次并没有去赛道体验。
Mustang 过于注重运动性能，缺点在于其颠簸的驾乘体验与澳大利亚的路况不太相符。越平顺越好，或者可以考虑选装 Magneride 自适应悬架，以获得更宽广的底盘性能表现。
回到走走停停的城市驾驶环境中，Mustang 就显得黯然失色了。它的车厢过于封闭，视野不佳，而且只有倒车影像。不过，自动挡车型至少比手动挡车型更适合日常使用。
福特野马GT Fastback有哪些安全配置？
2025 款福特野马在安全装备方面有了显著提升，配备了一套更先进的驾驶辅助系统，包括盲点监测和后方交叉路口警示。
其他功能包括自动紧急制动、带车道居中功能的自适应巡航控制、车道保持辅助、交通标志识别和轮胎压力监测。
这款车配备了七个安全气囊，但没有前排中央气囊。我们目前还不清楚Mustang在ANCAP碰撞测试中的表现。老款Mustang只获得了三星评级。
福特野马 GT Fastback 在市场上几乎没有直接竞争对手，尤其是如果你坚持要 V8 发动机的话。
福特野马GT Fastback与之相比如何？
正如之前指出的，2025 款 Mustang GT 快背车的 V8 后轮驱动低底盘运动和性能竞争对手非常少。
如果去掉V8发动机，这个细分市场的竞争对手就更多了。丰田Supra、与其关系密切的宝马Z4以及日产Z系列及其Nismo衍生车型，都是可能被消费者考虑的车型。
我应该买一辆福特野马GT Fastback吗？
如果你渴望拥有一辆声浪澎湃、动力十足的V8跑车，那么2025款福特野马是唯一的选择。真的，除非你的预算非常充足。
事实上，购买Mustang GT Fastback自动挡所需的费用也并不便宜。这款车的价格上涨速度，恐怕只有它的引擎性能才能与之匹敌了。