多万的一辆后驱车，福特野马ustang适合年轻人的一辆平民车家号发现车生活

1962年，福特研发了野马的第一辆概念车—Mustang I。它是一部中置发动机的两门两座跑车。由于Mustang I野马概念车的两座设计实用性太低，随后在1963年10月，福特推出了Mustang II概念车，将布局改为了发动机前置，并采用四座布局。野马从这之后正式向全世界展示了它的风范。

福特野马作为一款经典跑车，向消费者展示了美式肌肉车的形象。扁平的车身、低趴的车头和引擎盖表面的两处凹陷型面，就像专门为年轻人打造一样，也是经常出现在跑车身上的经典元素。熏黑的进气格栅，表面简单装饰蜂窝状镂网格，并在中间赋予奔跑的骏马标志。野马长相凶悍，被包裹在梯形灯罩的圆形大灯和它那鲨鱼一般的鼻子仿佛在向我们展示它不好惹的样子，也对应了它的名字野马。

福特野马的整车车身尺寸为4794mm/1916mm/1391mm和2720的轴距，车身整体重心偏低。车身侧面虽然仍以沉稳为主，但是一条梯形的凹线从前翼子板开始，直贯后翼子板将整车的动感展露出来。A柱形成了一个大的倾斜角度，车顶逐渐下滑与车尾自然的衔接在一起，前后轮眉鼓起的筋线，进一步加强了车身力量感。车门轮廓偏圆润，多幅轮毂造型精致，为消费者提供了多种轮圈造型，消费者可以根据个人喜好进行选装。

福特野马的车尾继续延续品牌经典设计，后备箱有一定隆起，熏黑装饰板表面两侧有标志性三根竖状灯带，正中间依旧是显眼的野马LOGO。熏黑下包围两侧配有双边双出排气，进一步加强车尾力量感。

内饰方面：福特野马融入了多种元素，很多都是品牌的经典元素，内饰用料以硬塑料材质为主，看起来比较粗糙，给人一种大大咧咧的感觉。正中间有三个圆形空调出风口，而两侧的空调出风口又变成了方形。全车标配12寸液晶仪表盘，不同的驾驶模式显示不同的风格，会根据驾驶者的喜好来进行颜色调整，有很高的可玩性，同时显示油耗，时速等信息。

中控屏幕面积不大，它的下方底部依次是车身稳定系统开关，驾驶模式和方向盘助力调节等，并且采用了飞机拨杆操作。还有B&O音响、车窗一键升降功能、电动调节/电动折叠/后视镜加热、自动防眩目、雨量感应式雨刷、自动空调温度和分区控制等。挡把就是常规设计，后方机械手刹的设计手法更是简单粗暴，比起视觉效果野马更注重实用性。

福特野马的座椅很好，不管是靠背还是坐垫，它的包裹性都做得不错，填充物软软的，和人的身体特别贴合。当然作为一款双门四座跑车，福特野马的前排乘坐空间表现不错，但是后排位置就一般了，腿部空间并不宽敞，几乎是不能坐人的，更适合放一些行李，毕竟它不是主打实用性的一款车型。

动力方面福特野马搭载了2.3T涡轮增压发动机和10挡手自一体变速箱，马力高达299匹，最大扭矩434牛·米，百公里加速5.45秒。野马的前悬挂搭载了麦弗逊独立悬架，后悬挂搭载了多连杆式独立悬架，后驱的驱动方式，还有后桥限滑差速器(性能和它的名字一样）。虽然有很多消费者并不满意野马的2.3T发动机，但在实际行驶过程中，它的动力充足，而且不用担心在中后期的动力问题，它会越跑越有劲，名副其实的一匹烈马。也正是由于马力太大，在后驱的辅助下，轮胎在起步初期会出现打滑空转现象，这个时候需要驾驶员精确控制转速，比较考验驾驶技术。

福特野马的外形沉稳有余而动感不足，不过周身散发的那种稳重硬朗的气质，让人更容易感受得到。内饰设计有不少需要提升的地方，主要还是在用料做工方面，另外它也可以适当加入一些彰显科技感的设计，还是要跟上设计潮流。总的来说，对于年轻人是一个不错的选择。