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1、山体落仃、泥石流灾害的预防与整治嘉镜线（原名镜铁山支线）起自兰新线嘉峪关枢纽绿化站，止于镜铁山南站，全长 70.348km,共有桥梁37座/1346m、隧道19座/12318m、涵渠67座。整条线路依山傍河而 行，自冰沟以上大部分路基为半堤半堑或路堑，山高坡陡，植被稀少，季廿性温差变化较大, 大部分山体没有经过工程措施治理，历经几十年的风化剥蚀，山体岩石松动塌落，极易发生 塌方落石事故，严重影响铁路行车安全。一、嘉镜线防洪存在的主要问题嘉镜线沿途祁连山区气候变化无常，雨水多集中在7、& 9月，降雨呈现分布不均、局 域性、突发性的特点，因此一旦降大雨极易形成灾害。2008年7月、8月，2009年
4、及其附属建筑物。二、嘉镜线山体落石及泥石流漫道的原因分析嘉镜线k37+000-k70+348段沿北大河河谷穿行，河岸两侧山坡陡峭，为南山系变质岩。 因修建铁路，山体多处被切割，构造而被切割分离成不连续状态。平行和垂直斜坡的陡倾角 构造而及顺坡缓倾的构造而发冇，使岩石的构造、结构受到破坏，岩体破碎、裂隙发弃，是 朋塌落石、泥石流产生的基本条件。嘉镜线k37+000-k70+348段线路两侧为断续阶地，阶地为紧密卵石层和沉积沙砾层，出露岩性有凝灰质板岩、凝灰熔岩以及第四系堆（沉）积物，表层风化严重，岩体颗粒之间 胶结不良，存在许多节理和裂隙，融雪、無雨等加速了节理和裂隙的发育。完整岩体部位， 上覆
5、腐殖土，长期的风化剥蚀、雨水侵蚀造成岩体风化，使山前产生多处残积层或坡积物。 从现场调査看山体岩石风化严重、抗剪强度和抗风化能力低，遇强降雨天气极易形成朋塌落 石或泥石流。嘉镜线k37+000-k70+348段山髙坡陡，植被稀少，平均山体高度约80m300m,线路依 山傍水。修建时为节省投资，线路坡度大、曲线半径多采用300m、350m小半径曲线、隧道 洞口晚进早出造成仰坡陡峭且未进行必要的防护措施，线路建设过程中爆破开挖山体，降低 了山体稳立性，为朋塌落石、泥石流产生创造了条件。嘉镜线修建于我国综合国力低下的六十年代，建设标准低。铁路沿山谷穿行时，对山体 切削，形成多处陡峭的堑坡且未采取必要
6、的防护措施，极易诱发山体落石或泥石流。该线全 线共有67座涵渠，其中孔径lm以下的涵渠31座，部分冲沟或洪积扇区无排洪设施，汛期 局地强降雨极易形成泥石流，由于桥涵孔径不足或无必要的排洪设施，易发生泥石流漫道。融雪、降雨是诱发嘉镜线崩塌落石和泥石流灾害的主要原因。融雪、降雨使地表水渗入 山体，对卵石层和沉积沙砾层的胶结层软化，产生孤石、活石，汛期遇强降雨冲刷，诱发崩 塌落石或泥石流。嘉镜线穿行于北大河河谷，北大河河流常年冲刷山体坡脚，是诱发山体落石和泥石流灾 害的又一主要原因。嘉镜线修建主要目的是为了镜铁山矿石外运，因此矿产资源采掘施工，修建铁路、公路 工程时边坡开挖，不规的弃渣、堆渣、填上以
7、及火车、机械运行剧烈震动等人类工程经济活 动和周边环境改变也可能造成山体崩塌落石或泥石流灾害发生。三、嘉镜线崩塌落石及泥石流灾害的防与整治为确保汛期行车安全，我局要求嘉峪关工务段针对嘉镜线山体朋坍落右及泥石流灾害， 专门制订了关于印发 嘉峪关工务段嘉镜线汛期危险点看守管理办法的通知，对汛期 看守、日常管理、规章制度、检査办法、应急处理、信息反馈做岀了明确的要求。汛前、汛期左期组织对管易发生山体朋塌、落石，泥石流处所进行专项检查，采取分段 包保、记名登山检查的方式，建立危岩落石台账，明确检查重点。汛前组织对危及行车安全地段的危石、孤石进行搜山、扫山等全面淸理（今年汛前共淸 理68.1m）,对难以
8、淸理的危石、孤石进行编号，对已经落在坡脚的石块涂刷红油漆，动态 掌握新的落石，并逐处制左检查和看守办法，做到不留死角，抓好落实。汛期根据降雨和现 场变化情况及时组织淸理山体危石，动态管理。加大汛期检查、看守力度。根据检查评估情况，对嘉镜线山体危岩落石、泥石流处所安 排重点看守，对I级防洪地点安装并与机车进行联控，英他处所分区段看守，覆盖所有的防 洪地点。根据检查情况对每处重点山头制疋干部包保制度，加大对山头巡、看守、检查的监督力 度，确头检査工作落到实处，在山头检查的同时，对防洪地点看守情况进行检查，确保看守 有效。严格执行“雨中、雨后”检查制度，确保万无一失。嘉镜线电化改造后，运量增加、行
9、车密度加大，为了确保安全，经路局相关部门协商，制立了中雨以上降雨天气时立即封锁区 间，开行轨道车检查线路，检査一个区间开通一个区间，保证行车安全。由于嘉镜线沿北大河河谷修建，山大沟深、没有公路通行，现有的便道坡度大、转弯急, 遇雨雪天气汽车根本无法通行，给防洪抢险工作造成了极大的困难，为做好应急抢修工作， 应重点做好以下工作：1. 合理制左雨量警戒值。根据近年来降雨量和发生水害的规律，初步确定沿线各个区段 的出巡、限速、封锁雨疑警戒值，使英更具准确性、科学性，真正起到“提前预防、科学防 洪”的作用，目前嘉镜线分别在冰沟、狼尾山、镜铁山安装雨量计，基本做到了全覆盖监测 降雨情况。2. 及时准确掌
10、握气象资料。为准确掌握气候变化情况，做好防洪准备工作，汛前与气象 局签订气象服务合同，专门针对嘉镜线沿线情况提供气象专报，接到降雨和大风天气预警通 知，及时安排车间、工区、看守点看守工出巡检査。3. 完善防洪预案。针对嘉镜线存在山体朋坍落右、泥石流灾害的现状，汛前进行防洪大 检查，对存在的隐患处所逐处进行风险评估，今年确泄防洪地点6处，英中I级防洪地点2 处、II级防洪地点4处。根据评估出的防洪地点，有针对性的编制了防洪抢险预案，对I、 II级防洪地点还专门制左了单点抢险预案。4. 合理储备防洪料具。根据预测产生的灾害类型，按照就近的原则，在绿化车站储备枕 木、片石、道祚等抢险材料，并在绿化车
11、站安排防洪车一辆，配备抢险用机具、料具，以备 抢险需要。5.签订防洪联保协议。针对嘉镜线易产生山体朋坍落石和泥右流灾害以及降雨天 气下汽车无法通行的情况，今年嘉峪关工务段积极协调，分别与沿线的讨赖河东水峡水电站 工程指挥部、金昌水利水电工程局、玉门锦华劳务派遣有限责任公司等施工和建设单位签订 大型抢修机具使用和人员参加抢险协议，可调用装载机7台、挖掘机4台、推土机1台、 抢险人员1200人，为防洪抢险提供了人员和机械保证。四、加大投入，积极整治山体落石及泥石流灾害对检査发现的朋塌落石、泥石流处所要及时进行整治，采取措施，确保行车和设备安全。 根据崩坍落石和泥石流产生的原因和大小分别应采取遮挡、
12、拦截、刷坡卸载、支挡、砌护、 扩孔及引排等措施。本文在此简述一下遮挡。遮挡，通常采用修建明洞、棚洞等工程设施，遮挡上部的朋塌 物。嘉镜线修建隧道时为石省投资，晚进早出使得隧道仰坡陡峭，所以应采取该工程措施对 隧道接长。通常采取在坡脚或山腰设置工程结构物，拦截因降雨诱发的落仃、剥落和小型崩 塌体。设置的工程结构物一般有被动防护网、挡石墙、落石沟或钢轨桩等。通常对山体风化 破碎或危右孤石突出的地段，采用刷坡、削山、爆破淸除等技术减缓坡度、淸理松散堆积物, 减少崩坍落石。固结或包覆。对面枳较小或难以采取拦截的崩塌落石处所可以采取安设主动 防护网、喷浆或水泥砂浆抹山等措施对风化剥落岩体进行固结或包覆，减少山体落石。支顶。 在不稳左的较大孤石或个别突出的岩石下面利用浆砌片石、钢轨修建支柱、支挡墙等设施, 保证岩石稳定。砌护。对风化剥落的边坡地段，可以通过修建挡墙、护坡或采取脚墙防护的 措施保证边坡
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