前苏联的第一个五年计划（1928—1932年）实施之初，遭到西方国家的嘲笑，他们说斯大林在做美梦。不过第一个五年计划完成时，美英等国就闭嘴了，苏联从一个落后的农业国跻身为工业国。
如果苏联没有五年计划，那么1939年他们在诺门坎肯定打不过日本军队，二战时更抵挡不住德军的钢铁洪流，早就没苏联了。
1932年，莫斯科开始修建地铁，于1935年启用首条线路。苏联官方声称，这是一个堪比宫殿的地下设施，可服务于千百万人。
苏联人说的没错，经过多年扩建的莫斯科地铁的确是一座规模宏大的“地下宫殿”，在40年代修成5条线路，然后又修了连接各条地铁的环线；到50年代，规模更大，环线从库尔斯克站延伸至白俄罗斯站。
斯大林时代修建的每个地铁站，几乎都有精美的马赛克壁画、雕塑及璀璨夺目的水晶吊灯，像是一座座地下艺术展览馆。从繁华的莫斯科街头进入地铁，会让人会产生一种回归历史的时空交错感。
绝密的“2号地铁”
传闻中，莫斯科地下纵横交错的线路里还有一条神秘的“2号地铁”，从二战前开始修建，直到现在还在建。起初苏联并不承认，官方说法含糊其辞，直到90年代末才被逐步解密。不过公开的只是冰山一角。
据外媒报道，“2号地铁”是斯大林下令修建的地下堡垒，美苏冷战时，为应对可能出现的核战争，该工程越修越大，1967年才投入运行。
2号地铁比莫斯科普通地铁深得多，据说最深处在地下200米。起点站位于克里姆林宫内，经过前苏联时期莫斯科各主要权力机关所在地，通向莫斯科郊外的军用机场、总统乡间别墅等具有特殊战时用途的地点。
与之配套的，有位于地下深处的战时最高指挥中心和庇护所，以及一个可供领导人发表讲话的大厅。各场所均有可供汽车通行的隧道，连接克里姆林宫站及其他秘密站点。
地下庇护所内为苏联高层领导修建了多套住宅，办公室、休息室、厨房等一应俱全。实际上那些房间从来没人住过，很多高层领导连看都没看过。
“2号地铁”的一些工作人员是从普通地铁员工里挑选的，审核非常严格。平常，只有持特殊证件的人才能进入戒备森严的地下区域。据斯科地铁工会一位知情人士回忆，秘密地铁上运行的列车都很短，车厢内使用了隔音材料，配有电话、氧气设备及应急食品等。
如今，外界认为莫斯科地下堡垒的主要设施仍在维护和修缮，是俄罗斯国家预备军事指挥中心，随时为可能到来的大战做准备。一些配套设施已经弃置不用了，俄罗斯一些狂热的研究者建议，那些地方应该改建成地下停车场或者商业街。
真实性争议
上世纪几十年间，莫斯科2号地铁的保密工作很好，只存在于传闻中。苏联和俄罗斯官方既不承认也不否定其存在。起初的传闻认为，秘密地铁只是为了紧急疏散高级官员。
对此兴趣浓厚的研究者们直到1991年才确定其真的存在，他们费尽周折得到了美国军方拍摄的秘密地铁线路图和实景照片，认为莫斯科2号地铁长约27公里。1994年，一个名为“地下行星挖掘者”的城市探险组织宣称，曾找到了进入秘密地铁的一个入口，代号D6。但那个入口已经被废弃了。
苏联解体后，一个斯大林时期修建的莫斯科42号地堡被解密，并于2006年改为博物馆对游人开放，证明莫斯科地下可能存在庞大的防核武设施。曾任戈尔巴乔夫、叶利钦和普京私人顾问的舍甫琴科接受采访时表示，地下系统确实存在，但规模被严重夸大了，而且很多设施年久失修，得不到资金支持。
2008年，俄罗斯《论据与事实》报也宣称，莫斯科秘密地铁的存在是“早已公开的秘密”。后来人们逐渐知道，秘密地铁对应着列宁图书馆、斯莫棱斯克广场上带塔的黄楼等地上建筑。但是近些年，位于阿尔巴特广场的一个秘密地铁区域加强了安保，普通人进不去了。
据说苏联解体之初，俄罗斯总统叶利钦毫不在乎莫斯科秘密地铁的机密，曾带了两名北约的高级将领在2号地铁兜风，这件事让俄联邦安全局感到震惊。
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