大海很危险，因为有大浪，船容易翻。
海洋占了地球面积的70%，既平静又暴虐。
波浪实际上是穿过水的能量，导致每一个水分子上下起伏。
实际上，波浪中的水根本不会传播。波在海上传播的唯一东西就是能量。
在开阔的海洋中，波浪是能量的运动而不是水的运动，但是在靠近海岸的地方，可以清楚 的 看到波浪猛烈的撞击海岸。
这是由于波浪受到了海底的干扰，随着海底的抬升，能量需要释放。这种释放一方面通过抬升波浪的高度实现，另外一方面把更多的水体推向岸边，这时候水在运动。
海底的地震或者是山体的滑坡，会让地壳上下起伏引起海水波动，产生一系列非常长的波浪，这被称为海啸。
海啸产生的冲击波比一般的表面波要大而且强烈，当它推进到沿海的时候，会大幅度的抬升，对沿海环境具有极大的破坏性，但是它发生的次数很少。
由风吹拂引起的表面波，是造成海上行驶的轮船倾覆，发生海难的最主要原因。
这些由西向东的强风气流是三个变量组合的结果：暖空气运动、地球自转、陆地几乎不存在。
赤道附近的暖空气上升并向北极和南极移动，那里的温度要低得多，受太阳加热的程度也更少。
当风向赤道以南移动时受到较冷的风的推动，风开始加速，在地球自转的帮助下，空气向南偏转并变成环绕南极的强风。
而且越往南走，风越强烈，浪越大。
这一时期的特点是欧洲人开始通过海上探索世界以寻找新的贸易路线、财富和知识。探索时代的影响永久性地改变世界，并将地理学转变为今天的现代科学。
英格兰于 1607 年在弗吉尼亚州詹姆斯敦建立了北美第一个永久殖民地。塞缪尔·杜尚普兰于 1608 年建立了魁北克市，荷兰于 1624 年在今天的纽约市建立了一个贸易前哨。
由于商品、香料和贵金属的贸易，欧洲殖民者积累了大量财富。
这种影响一直持续到今天，世界上许多前殖民地仍然被认为是“发展中”世界，而殖民者是第一世界国家，拥有世界上大部分的财富和年收入。
强劲的西风能够帮助船只更快 的 航行。从欧洲出发，穿过布劳威尔航线，途经好望角，越过印度洋，驶向澳大利亚或东印度群岛。
在那个时代，在海上航行的越快，就意味着财富的积累越快，同时患上败血症的风险也越小，所以船长、水手很愿意在这条航道上航行。
这些强大的风全年持续吹动，平均浪高在7米左右。但是，水手们传说在海洋里有一些特别大的巨浪，可以超过30米。据说，见过这种大浪的水手很少生还。
所以传说一直都是传说，而科学家们很难相信。因为在大海上航行的时候经常会产生幻觉，就像水手们传说曾经看到过巨大的可以用触手把整个船都拉到海底的大章鱼，以及像山一样大的鲸鱼一样。
自 19 世纪以来，海洋学家、气象学家和船舶设计师使用一种称为高斯函数（高斯海况标准线性模型）的统计模型来预测波高。
假设任何给定海中的波高都是紧密分组 的 围绕一个中心值，该值等于最大三分之一的平均值，称为有效波高。
根据数学模型计算出来的，海洋里的波浪高度不会超过15米，而且实际上统计也不会超过15米。
当然产生高达30米的波浪是有可能的，但是按照高斯模型出现30米海浪的概率是1万年一遇。
这显然和水手们传说中的超级大浪的发生频率是不一样的。
直到1995年，在挪威西南160公里的北大西洋上，Draupner石油平台上记录了一个超级浪。
该平台是北海天然气管道支持综合平台 ，按照设计能够承受20米高的大浪。
因为这个超级大浪已经超出了平台的承受能力，所以平台受到了轻微的损坏。
欧洲航天局为了调查海洋中的巨浪，专门发射了海洋监测卫星。
2004年在南大西洋的有限区域，经过三周的调查，就发现了超过10个25米以上的大浪。2007年，经过对海洋监测卫星的雷达数据研究，发现海洋中出现超级大浪的频率，远远超过以前数学模型中计算的频率。
科学家们说，波浪在每平方米可以施加一吨到30吨的力量，这取决于波浪的高度。一个25米高的巨浪侧击，就可以掀翻一条3万吨的轮船。
如果巨轮迎头撞上25米高的巨浪，有可能会让船的龙骨折断。
在中世纪的大航海时代，那些木质的帆船遇上这样的超级浪，没有生还的可能性。