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8月25日，贵州交警公布了7月份一份本省超速Top10榜单，引人注目的是，前10名中有7款德系车，但却没有一款日系车，于是连网友都调侃说，日系车不超速是为了省油。调侃归调侃，下面我们先看看7月份贵州省超速车型。
第1名：宝马5系
时速213km/h，超速113%
当时高速限速100km/h，被抓拍时这辆5系的车速达到了213km/h，超速113%。看到这个成绩，我一点都不意外，因为5系的电子限速为250km/h，213km/h距离5系的极速还差了一点，车主可能刚提车不久想试试车辆的底在哪。
第2名：野马
时速209km/h ，超速74%
限速120km/h，被抓拍时这辆野马车速为209km/h，超速74%。虽然不知道这辆野马是2.3T还是5.0L V8，但是跑209km/h，对于野马来说那是轻轻松松的事情。
第3名：奔驰S级
时速206km/h，超速71%
限速120km/h，被抓拍时这辆S级车速为206km/h，超速71%。上代S级虽然主打动力是3.0T V6发动机，但是3.0T V6低的有313马力，高的有435马力，把S级推到250km/h电子限速，可以说一点都不费力。
第4名：福睿斯
时速200km/h，超速66%
第5名：宾利飞驰
时速199km/h，99%
第6名：领克05
时速197km/h，超速64%
限速120km/h，被抓拍时这辆05车速为197km/h，超速64%。05全系都搭载2.0T发动机，设计最高时速230km/h，开到197km/h并不难。
第7名：奔驰V级
时速197km/h，超速59.2%
限速120km/h，被抓拍时这辆V级车速为197km/h，超速59.2%。V级一直都搭载2.0T 低功率发动机，最大功率211马力，不过，V级重量超过2.4吨，因此这辆车设计最高速度为185km/h，超速的原因可能和福瑞斯一样，下坡把油门踩到底了。
第8名：大众揽境
时速191km/h，超速59.2%
第9名：大众迈腾
时速190km/h，超速58%
第10名：奥迪Q7
时速189km/h。超速89%
限速100 km/h，被抓拍时这辆Q7车速为189 km/h，超速89%。新款Q7设计最高时速250 km/h，跑到189 km/h说明当时开得比较“收敛”。
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当然，开车超速肯定要驾驶员背锅。但从车型角度来说相较于日系车，德系车的确更注重高速稳定性。
决定高速稳定性的主要因素是空气动力设计，一般民用车提高空气动力的做法就是让底盘布置的更平整。当然，德系车除了底盘普遍设计比较平整外，它在底盘调校中会也更注重高速可控性，相对于而言，美系和日系对这方面会有别的想法，这也不是说美系和日系做不好，不同国家设计思路上有不同取向。
国内很多法规都是借鉴国外标准，那么国外为啥会有120km/h限速呢？从相关资料看，国外限速主要参考交通安全数据、经济成本、环境污染三大因素，交通安全数据就是指统计的交通事故中，哪一种速度事故率较低，就用事故较低的速度作为限速标准。
国内限速参考了国外的交通安全数据，同时也对公路标准提出了明确要求，例如限速120km/h的道路，路侧净区宽度要大于4米，也就说车道外边的护栏与最右侧车道至少有4米的横向宽度，同时坡道与坡道之间的过渡要顺畅，专业词叫平均曲线数量。一旦道路数据与标准不符，比如交通安全事故超过了标准值，那么该路段就可能会降低速度，也就说限速标准不是固定不变。
写在最后
现在的汽车性能越来越好，120km/h对于绝大部分车来说都不算高，因此有不少人呼吁提高限速，但是目前国内并没有提高限速的高速道路。当然，无论是否测速，超速本身都具有危险，绝对不要因为路况好，就肆意的超速驾驶。
这个超速榜绝对不是光荣榜，对于汽车来说也不会是正面的宣传。
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