昨天，可能是载入杭州气象史册的一天。
先是“浙江天气”对外发布：今日（8月14日）14时13分，杭州气温高达41.7℃，打破历史纪录！
随后“杭州天气”对外发布：今日（8月14日）15时04分，杭州气温达到41.8℃，成为自1951年杭州站连续气象观测记录以来的最高气温历史极值。
昨天的富阳区银湖街道泗洲村，45.3℃，刷新乡镇（街道）最高气温历史纪录
国家气候中心：高温天气或将成为新常态。
气温破纪录的不单单杭州，还发生在全国多地——江苏、新疆、四川、重庆、湖北、湖南、安徽、上海……
高温下的杭州，老百姓的生活都安好吗？
8月14日，橙柿互动App有橙友反映：
塘南社区通知下周一开始停电，白天要停七八个小时，我一看，不是故障，是一个什么电力作业，我不懂。我们是老旧小区，老人特别多，能不能缓缓，等凉快些再说？
我们找到塘南社区的施书记，他说，停电是因为小区即将开展老旧小区电线上改下工程。“我们小区的旧改工程，从去年10月8日启动，到现在已经快一年了，居民都很迫切地希望能早日完工。”
“我们也知道天气热，但实在是等不及了，今年的天气太反常了。”施书记说。
但因为箱变落地位置、电缆分支箱位置、电缆管道施工等，很多前期工作根据群众的意见，进行了多次变更，再加上旧改的其他工程也没有如期进展，导致整体工期滞后了几个月。
“其实是因为工程的节点到这儿了，电力部门也觉得现在天气太热，停电施工可能不合适，但征求了属地朝晖街道的意见，街道要求尽快完成上改下工程。”
电力这位工作人员补充说，这个社区共有85栋楼，整体施工可能要半个月，但每天停电影响的区域只有八九栋楼。
“不是整个小区都停，而是分区域分别停电，每户人家只有某一天会停几个小时”。
社区表示，为最大程度减小对住户的影响，在确定停电计划后，他们安排社区的助老员一对一给独居老人、高龄老人打电话，询问是否有困难，是否需要帮助；也开放了社区办公室、活动室等公共区域，用来安顿停电区域的居民纳凉。
我们把居民不希望现在停电施工的信息，分别反馈给社区和电力部门。
电力部门后续将会根据天气等情况，按照社区的要求适时另行安排计划。
用电
杭州10天启动三座变电站
相当于新增2个淳安县供电量
高温持续，全社会居民用电也在持续攀升。
6月27日杭州出梅第二日，气温37℃，杭州全社会用电负荷就创下今年以来新高。
市供电部门说，一方面是因为今年“梅期”比往年短，少了梅雨“压制”，同时空调降温负荷大增，占全社会用电量的35.3％；另一方面是杭州经济复工生产势头强劲。
此后随着气温进一步上升，全社会居民用电节节升高。
市供电部门预计，今年最高全社会用电负荷将达到1960万千瓦。
为保证电网安全，杭州供电在迎峰度夏前，10天内启动三座变电站，新增680兆伏安变电容量，相当于新增2个淳安县供电量。
烈日并非都是缺点
以杭州一处建筑屋顶的8700千瓦分布式光伏发电项目为例，该光伏电站年发电利用小时数有望提升至998小时，超过杭州平均水平，每年增发绿电97万千瓦时。
越是高温
越要合理用电、节约用电
近期，浙江省能源局、浙江省电力有限公司联合发布《节约用电倡议书》，关于居民怎么节电，给出专业的建议。
包括：居家尽量利用自然光，不开“长明灯”，尽量使用高效率、低能耗电器；合理设置空调温度，减少空调使用时间和频次；家用电器停用时彻底关闭电源，减少待机耗电；倡导绿色出行，电动汽车、电瓶车尽量利用夜间负荷低谷充电等等。
用水
今夏杭州供水稳定
杭州人晚上8点到10点用水最多
凌晨1点到4点用水最少
眼下正是夏季供水高峰期。
杭州市水务集团数据显示，截至目前，集团供水范围内，今年日供水量最高的一天是7月14日，达到了290.85万吨。
“目前杭州供水充足、稳定，哪怕是用水高峰期间，供水也有保证，没有出现困难用水的情况。”市水务集团相关负责人介绍，“这得益于杭州供水系统内，各清水池削峰填谷作用，运行较为平稳。”
根据杭州不同时段用水量分析，每天早高峰和晚高峰期间用水较为集中，尤其是20:00—22:00，通常是大家洗澡的时间，这是用水最高峰，每小时的水量可达8.5-9万吨左右；凌晨1:00-4:00用水量最低，但用水量也有约5万吨。
市水务集团表示，与往年的供水相比，如今最大的变化是，2021年闲林水厂（60万吨/日）、银湖水厂（10万吨/日）、龙岗水厂（15万吨/日）相继投运后，集团公司制水能力达到357万吨/日（其中主城区230万吨/日），极大满足了高峰时期供水需求，解决了以往曾出现过的水量不足问题；同时千岛湖配供水系统通水，还能有效避免江水等就近水源夏季高藻类或水源污染等，解决水源性短缺问题，提高供水保障。
“提前做功课”
和“不停水施工方法”
市水务集团有一个惯例：每年年初，就早早对当年夏季高温供水保障工作做部署；提前整改供水管道隐患，推进重点区域、老旧供水管道改造。
夏季用水高峰期间，密切监控供水运行状态，根据实时管网压力动态，分时段精准调控，平衡高低峰运行差异。同时，密切关注各水源水质的变化，确保供水水质优良。万一出现管网破损等突发事件，水务集团17个供水抢修基地将迅速响应，实现应急抢修快速处置。
尽管目前高温持续，社会的齿轮仍在按序就班地转动。为配合做好杭州市各项道路工程建设，水务集团不时需要做水管割接，此时就要对相应片区采取停水、降压供水等措施。
比如停水割接时，尽可能避开早、晚高峰，将停水时间放在半夜用水低峰等；有的在停水期间，集团组织送水车或启用市政消火栓，方便停水居民用水，对取水困难用户组织送水。
除此之外，也采用登报公告、短信通知、停水通告等形式提前通知停水用户，以便大家提前存储生活基本用水；同时，施工期间，加强水厂、泵站的生产调度等措施，将停水、降压供水的影响降到最低。
你身边有管网漏损情况吗？
请拨打杭水热线967050
对于老百姓来说，管网漏损不但产生浪费，还可能滋生一定的危害。
而管网漏损，主要有明漏、暗漏、水箱水池的渗漏和溢流等等。其中，明漏和暗漏占比最高。
明漏，指水溢出地面或可见的管网漏点，往往容易被发现；暗漏，指地面以下的管网漏点，一般需要专业的检漏人员通过听漏、检测发现。
菜篮子
杭城目前的菜价和平时差不多
蔬菜、水产品、果品、冷冻品等
供应量十分充足
位于余杭区瓶窑镇的杭州满元农业科技有限公司，目前种植了200亩当季绿色蔬菜，目前种了青菜、毛毛菜、丝瓜和番茄4个品种。
“持续高温天对蔬菜的生长影响还是很大的，一般气温35℃以上，青菜、毛毛菜就不生长了。加上天实在太热，工人们也只能一早一晚各工作3小时，所以这段时间的蔬菜产量较五六月份下降70%左右。”公司负责人钱海山说。
良渚麟海蔬果专业合作社的情况也差不多，这里种植了1500亩的绿叶菜，主要有青菜、毛毛菜、空心菜等，同样受高温影响，部分蔬菜减产约60%。
为了缓解高温对植物的影响，各家蔬菜基地积极自救：用小的水泵抽水缓解农作物的干旱，在大棚上盖上遮挡缓解水分蒸发。此外，余杭区还进行了人工降水，为农作物送来“及时雨”。
那么产量下降了，
价格是否会上涨？
“这个倒也没有，青菜、毛毛菜的销售旺季在元旦到春节期间，夏季的市场需求会疲软些，供需平衡，加上杭州的蔬菜来源于全国各地，所以目前的菜价和依然和平时差不多，我们这边的价格是一两块钱一斤。”合作社相关负责人江美冰说。
杭城蔬菜供应充足，菜价稳定也得到了杭州农副产品物流中心的证实，作为华东最大的农副产品集散地、杭州最大的“菜篮子”，这里可谓是杭州人“餐桌”的风向标。
“从这几个月来看，接连40℃的高温天下，我们的蔬果供应量和之前并没有太大出入，一直比较稳定，蔬菜、水产品、果品、冷冻品和食品的供应量十分充足。”杭州农副产品物流中心相关负责人说。
原来，杭州农副产品物流中心的主要菜品来源为山东、云南、贵州等近10省；商超和电商平台分别有各自的供货渠道；小型农贸市场来源主要靠杭州本地菜和外地批发。这就意味着，一旦杭州因高温而蔬菜供给量不足，立马可以从山东、云南等外地进行有效补充，这样的蔬菜产地多元，实现了风险平摊，保证了菜品供应的充足和菜价的稳定。
地铁
去年有人说热，今年有人说冷
其实杭州地铁内的温度
一直是26℃-27℃
伴随着高温天，越来越多的人喜欢上了地铁出行。没有阳光直射，还有空调享受。
同时，每年都有的争论再次出现在网络上：地铁的空调太冷or太热？
地铁列车的空调太冷了：
1号线、5号线、6号线位居“太冷”派榜首。
“每次坐5号线，都觉得我快被冻死了”；“坐1号线我还要穿外套，太冷”……
地铁列车的空调太热了：
“哪里冷？早高峰在杭州地铁1号线上就是蒸桑拿！地铁上有温湿度计，上面28℃的气温和70%的相对湿度，按照酷热指数换算，体感已经超过30℃了”；
“2号线早上湿度85%。当场热裂开”……
地铁车厢温度忽冷忽热：
地铁内温度很正常：
“我觉得温度很正常啊，在公共场合，不可能事事都依某个个体的感觉来，在大环境下不能只考虑自己的利益，觉得冷就带件衣服，觉得热就挪到风口吹风，大家都是成年人了”……
锦带桥，喷水车经过
记者实测
地铁车厢空调究竟是冷还是热？记者穿着吊带、薄长袖外套以及牛仔裤，在晚高峰，乘坐1号线，从武林广场站-湘湖站，共12站，感受一下车厢内体感。
刚走到地铁站，进站后都还是比较热的。坐了几站后逐渐觉得凉爽，但不冷。等到吹了半小时空调，到了最后一站，感觉有点冷。
对比我们的实测结果，温度相差不多，体感却大相径庭，为什么同样的温度下，为啥有时觉得热、有时觉得冷？
记者咨询了杭州师范大学物理化学讲师谢文杰，以及杭州市中医院睡眠医学中心学科带头人、省级名中医张永华教授。两位老师都表示：每个人对温度的敏感度差异很大，这和个人体质有关。
其实同样空调温度下，有人觉得热，有人觉得冷，这种情况也同样会出现在各类大客流的交通工具或人员集中的地方，例如公交车、大巴车、飞机，以及大办公室、会议室、礼堂等。
换句话说，在这些场合，空调温度也属于“众口难调”。
有网友觉得，杭州地铁可以学习北京、广州、常州等地的地铁，推广强冷弱冷车厢，做到车厢同车不同温，让乘客自行选择。
告诉大家一个小秘密，其实杭州的地铁列车，目前就是两端车厢较冷，中间车厢比较热。
杭州地铁回复
杭州地铁根据各运营线路车站、列车空调设备情况及高峰、平峰时段载客量大小，按线路分别制定温控标准并定期开展现场监督检查。
通常情况下，5-9月杭州地铁车站及车厢空调设置的目标温度为26℃-27℃。
充分考虑到乘客乘车体验，早晚高峰时段电客车车厢内温度会适当下调1-2℃，车站内采用自动温控模式（根据外温和站厅、车厢温度及客流量自动调节温度），使车站温湿度控制在适宜的范围内。
目前杭州地铁根据有序用电节能要求，全线网地铁车站及电客车车厢温度设置在26度及以上。
记者 陆丹 许晖 王斐帆 岳雁 殷军领
培训生 邵婷
部分摄影 夏阳
编辑 俞婷莉
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