4S店新车光膀子晒日光浴，你的爱车裹三层？ 车衣这件"铁布衫"，穿了可能更受伤！
一、4S店为啥心那么大？ 省钱省事还理直气壮！
咱们别被4S店那高大上的展厅唬住了，算起停车账来，他们精着呢！ 你想想，一个月进进出出几千上万台车，真要是建个能装下所有车的室内车库，光买地皮、钢筋水泥就得砸进去几个亿。 谁肯花这冤枉钱？ 找个大空地，简单硬化一下，成本几乎可以忽略不计，省下的都是真金白银。
再说了，新车待在4S店的“工龄”普遍短得可怜。 从生产线下来到交到你手上，平均也就3个月左右。 这点时间在汽车生命周期里，顶多算个“入职培训期”。 车身上出厂时喷的那层厚厚的保护蜡（业内叫PDI蜡），可不是样子货。 它就是专为运输仓储研发的，官方说法能扛3到6个月的日晒雨淋。 只要不是停个一年半载，这点风吹日晒，新车真扛得住。
除了省钱和蜡厚，露天场子其实还有几个你想不到的好处。 新车那股子“味儿”主要是挥发性有机物（VOC），包括甲醛。 露天通风好啊，散味儿快！ 比闷在车库里强多了，你提车时也闻着舒服点不是？ 那么大场地，拖车进货、挪车调位置，随便折腾都不怕刮蹭。 空间小、柱子多的室内库，反而更容易“擦枪走火”。 当然，那些几百万的劳斯莱斯、兰博基尼不在此列，身价太高，待遇自然特殊，基本都“住”在恒温恒湿的VIP包厢里。
二、车主罩车衣：操碎心的背后是无奈？
除了阳光这慢性杀手，还有不少“飞来横祸”。 小冰雹砸下来，砸不起坑也留点印子吧？ 酸雨、鸟粪、树胶这些粘上车漆，时间一长就是“牛皮癣”，腐蚀性杠杠的。 酸雨里的污染物、鸟粪的强酸性，连车厂的原厂蜡都未必能长期扛住。 沙尘大的地方（比如北方春天或西北常驻地区），风卷着沙粒往车上招呼，洗得少伤漆（沙砾像砂纸），洗得多更伤漆（洗车毛巾上的小杂质容易划出太阳纹）。 一件车衣，等于在车漆外立了道防线，物理隔绝伤害源。 更实际的是，罩个车衣，车里有啥包啊箱啊，外面看不清，小偷砸玻璃的兴趣是不是就小多了？
三、车衣变“凶器”？ 真不是危言耸听！
你以为罩上车衣就万事大吉？ 别天真了！ 用错了，这件“铁布衫”分分钟变成“七伤拳”，伤车于无形。 首当其冲就是车衣本身质量太次！ 汽美论坛上血泪控诉一抓一大把，那些廉价化纤材质的车衣，尤其是做工粗糙、内衬不够顺滑的（有些甚至像尼龙麻袋），被大风一吹，就像砂纸一样反复摩擦车漆表面，日子久了，满车都是一道道细小的划痕（太阳纹），花钱重做抛光都未必能救回来。
这第二个坑，是焖烧锅效应。 尤其是夏天或者南方潮湿的地方，车刚停下热气腾腾，直接罩上车衣？ 完了！ 外面太阳晒着，里面就成了湿热蒸汽澡堂子，完全透不过气。 高温高湿的环境简直是金属件生锈（比如底盘、刹车盘）和内饰、空调系统发霉的温床！ 霉点斑斑那是轻的。 美国《消费者报告》不止一次警告过，密闭的车衣在潮湿地区长期使用，可能导致意想不到的腐蚀和电子线路隐患，修起来可麻烦大了。 更别提梅雨季持续罩着，那妥妥的“养蘑菇”了。
第三个麻烦是实用性问题。 想象一下，一个人，面对一辆中大型SUV或者大块头的MPV，要把那么大一件车衣完全展开、盖好、四周拉平绑紧，是项体力活！ 拆收起来同样费劲。 车身上有浮灰的话，盖车衣的过程很容易来回蹭到车身，等于给车漆来了个免费又粗糙的全身按摩（摩擦）。
四、车衣这件“铁布衫”，你穿还是不穿？ 看菜下饭！
那这车衣，到底罩还是不罩？ 一刀切没用！ 关键看你“停车条件”这本经怎么念。
场景一：顶多趴窝一个月？
场景二：一个月起步，甚至跨季度？
那就别省这笔钱了，强烈建议罩上！ 是纯露天无遮挡位。 道理很简单，几十块几百块一件的车衣投资，能大大降低车漆老化、损伤的风险概率，算算经济账和闹心账，绝对是值的。 前提是，选品质好的！
场景三：特殊“风水宝地”必备！
场景四：高温高湿气候区（梅雨季、南方沿海）？
罩可以，得“罩”得聪明点。 千万别热车就蒙上！ 务必等车身完全凉透了、干透了再动手。 遇到连续下雨或梅雨天，别懒！ 至少一周揭开车衣通一次风，让湿气散出去。 否则，这“湿蒸桑拿”对车子的内伤，比外面的日晒雨淋可怕得多。 实在不方便或嫌麻烦，这种天气下，找个有顶棚的地方（哪怕是个简易棚）比罩车衣更靠谱。 实在没条件又不得不长期停，多开出去溜溜通通风，也比密闭捂严实强。
车衣这么选，“铁布衫”才算穿对：
想靠车衣防护，别心疼那几十块差价！ 廉价车衣=毁容砂纸。 外层面料要耐磨、抗撕裂、防雨水；关键是内衬！ 必须丝滑如绸缎（好的绒面涂层也行），摸上去手感柔顺光滑。 车衣的尺寸要刚好合身，松松垮垮兜风的就是“磨漆神器”。 防风绳、挂钩这些细节得看齐了，确保大风天也贴身服帖。 罩上去的时候，车身别太脏，不然还是容易磨。