巴黎大众运输公司（RATP）又要罢工，大巴黎恐将遭遇黑色周一！
为什么说“又”？因为不久前，2月18日和3月25日才刚刚举行过罢工，但工会和巴黎大众运输公司管理层就巴黎公交车和有轨电车司机的工作时间协议进行的谈判并不成功。
因而，趁着新总理上任伊始，新政府班子刚刚搭建，估计是想给新官们来一个“下马威”，施加压力？
作为法国工会罢工的“领军人物”，RATP罢工甚至有了自己的特色，创造出令人印象深刻的词汇，比如“无限期罢工”，就是罢工没有具体结束的日期，想罢多久就罢多久。
再比如“滚动式罢工”，就是不完全暂停服务，有时有，有时没有，让人更摸不清规律，造成出行负担。
受到罢工影响的巴黎北站地铁站台
图源：路透社/Christian Hartmann
就在不久前，2月18日周五，RATP才举行了大规模罢工，当时巴黎地铁运行受到严重影响：巴黎地铁2号线、3bis、5号线、7bis、8号线、10号线、11号线和12号线共计8条地铁线路关闭，另有6条地铁线路仅在上下班高峰期运行。
2月18日周五的罢工中，8条地铁线路关闭
图源：RATP
3月25日周五，RATP又罢工，主要集中在“地面交通”，即公共汽车和有轨电车停驶。短短数月，罢工就如此频繁，也是让大家心力交瘁。
所以，RATP原意是：RégieAutonome desTransportsParisiens，也就是巴黎交通管理局，大巴黎地区的地铁、公交、轻轨、城郊快线等都属于它的管辖范围。但是因为频繁罢工，线路运转并不能得到确保，巴黎人开玩笑说：
RATP =RendreAvecTesPies，走路回家。不是吗？滚动式、长时间、频繁地罢工，岂不是想让巴黎市民“走路回家”？
RATP管理层于4月4日向工会提出了一项协议草案，但四个代表工会组织（CGT、FO、Unsa、CFE-CGC）均未同意签署。因此，RATP管理层宣布，自7 月1日起将实施单方面措施：每年加班20小时，总额增加420欧元，这是管理层可以单方面施加的最高限额。
为了“保证司机们的工作条件"，RATP工会呼吁司机们在接下来为期三天的罢工期间让他们的车辆处于停滞状态：“道路上将没有RATP巴士或电车行驶”。
那么，5月23日、24日和25日，RATP将出现哪些交通中断情况呢？
根据工会提供的初步信息，下周一到周三，公共汽车和有轨电车网络的情况将会很糟糕，地铁和RER的情况要好一些。具体情况是：
地铁：5月23日、24日和25日的地铁交通应该不会受到影响。
RER：5月23日、24日和25日应该不会受到影响。
公交车：5月23日、24日和25日“没有公交车运行”。
有轨电车：5月23日、24日和25日”没有电车运行”。
图源：法新社/LUDOVIC MARIN
话说，5月17日法国新任总理伊丽莎白·博恩刚走马上任，工会联盟就发出一封公开信，呼吁提高工资并放弃提高法定退休年龄的改革。这封信的对象也包括马克龙。 “我们的工会组织CFE CGC、CFTC、CGT、FA、FO State、FSU、Solidaires 和公共服务机构UNSA认为必须立即采取重要措施”。
图源：法新社/PHILIPPE LOPEZ
那么，这一次RATP的罢工，会成为了新一波罢工浪潮的“先行军”吗？
文字：橙子
审编：Léa
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